國內私人飛行熱潮初起，前海的融資租賃行業從中嗅到了一線商機。

　　私人飛機產業鏈的興起，給空乘服務人員提供了新的舞臺。

　　800元可以嘗試景區空中旅游項目，5000元可以體驗私人飛機升空，20萬元可參加飛行員資格培訓，50萬可購買微型私人飛機，全國各地興起通航機場熱……近期，國家低空飛行政策進一步開放，國內私人飛行熱潮初起，前海的融資租賃行業從中嗅到了一線商機。

　　“2015年將是我國低空飛行市場的轉折年。”前海國開資產管理有限公司總經理位增磊說。位增磊同時也是中國私人飛機會會長、前海融資租賃俱樂部副會長。在他看來，私人飛機市場的盛興需要一個完整的產業鏈的支撐，包括融資安排、機師培訓、通航機場、維修養護、地勤服務、飛機租賃、旅游衍生品等一系列環節，而致力于打造高端資產和財富管理中心的前海有望成為私人飛機產業鏈的孵化基地。

　　空中旅游不再是富人專利

　　私人飛機會最近在深圳組織了一次飛行體驗活動，沒怎么宣傳推廣就吸引了20多名飛行愛好者參加。這次飛行體驗包括兩天的旅程，主辦方用房車把客戶拉到羅定，并通過通航公司預訂好私人飛機，在羅定通航機場體驗低空飛行，總的費用在5000元左右。

　　報名參加活動的客戶來自各行各業，以中青年為主。一位劉姓私營業主參加體驗后說，在空中俯瞰地面的感覺比想象中的還要壯觀、震撼，不虛此行。一位媒體運營部門的劉小姐則直言不諱地說，自己是負責集團活動策劃的，借此機會考察低空飛行旅游項目，今后可能會考慮引進類似項目。

　　據了解，類似的低空旅游和飛行體驗活動已經屢見不鮮，國內的一些5A景區已經配備了直升機做旅游觀光項目，最低收費在800到1000元左右;2天一晚的飛行體驗活動一般收費也就在五六千元左右，收入較高、熱愛挑戰的年輕人都能承擔，空中旅游不再是少數富人的專利。

　　在低空航線上，“珠海—陽江—羅定”低空飛行航線已正式開航，“成都—峨嵋山”低空直升機旅游航線也正式開飛。在城市方面，繼北京、廈門、三亞后，成都、上海、武漢也相繼開啟了城市直升機觀光業務。

　　按照國務院、中央軍委2010年頒布的《關于我國低空空域深化管理改革的意見》(下稱“《改革意見》”)，以及之后確立的工作時間表顯示，我國的低空空域開放將會在今年逐步推進。其中，低空旅游將于今年6月底前開放，相關市場將迎來井噴。

　　通航市場蘊藏大商機

　　按照《改革意見》，2011年至2015年底，將在全國推廣1000米以下低空飛行的試點成果，基本形成政府監管、行業指導、市場化運作、全國一體化的低空空域運行管理和服務保障體系;2016年至2020年深化改革完善低空領域管理機制。

　　業界人士預計，一旦低空完全解禁，我國的通用航空市場和私人飛機將進入黃金時期，可撬動上下游超萬億元市場。

　　位增磊認為，通航市場的巨大發展前景將為前海的金融業和服務業帶來新增長點，如融資租賃、飛行員培訓、空中旅游業務等等。尤其是前海作為國內僅次于上海和天津的融資租賃中心，可以結合跨境貸業務，為私人機和商務機購置提供高效的融資安排。

　　據統計，截至2014年10月底，前海融資租賃企業共218家，占深圳90%，占全國13.2%，注冊金額59.1億美元。隨著跨境貸的快速發展，前海融資租賃行業迎來巨大發展機遇。2014年8月12日，國內首家航空與航運綜合交易所——前海航空航運交易中心掛牌成立。成立當日，即利用跨境人民幣貸款，從香港引入兩架貨機，并租賃給順豐航空。

　　位增磊說，私人飛機的購置和維護成本高昂，雖然最便宜的小型私人飛機五六十萬元就可以購買到，但由于國內通航設施仍不完善，低空飛行管控嚴格，個人購置飛機的案例仍然是鳳毛麟角。多數是向通航公司租用飛機，也有少數個人購買飛機后委托通航公司出租運營。因此，通過融資租賃購買飛機，再與通航公司合作出租飛機飛行時間，就可以用較小的資本撬動私人飛機市場帶來的商機，為低空飛行加油助力。

　　飛行員培訓市場蓄勢待發

　　除了飛機融資和運營，通航市場的繁榮還需要建設更多的通航機場、充足的合格飛行員以及維修養護服務等。根據美國經驗，通用航空業投入產出比1：10、就業帶動比1：12，隨著政府逐步放松管制，將逐漸創造出一個萬億規模、千萬人就業的大市場。

　　從目前看，國內機場總量不足、體系結構和功能定位不盡合理等問題比較突出。國內目前通用航空機場申報、設計、建設的整個流程比較復雜，十分缺少能夠提供包括申報咨詢、設計施工、設施設備等一攬子解決方案的企業。未來能夠在機場工程、機場設備、空域管理方面為客戶提供全面解決方案，在通航領域的運營環節，為通航企業提供飛行保障服務的公司有望把握住產業機遇。

　　其次是通用航空培訓產業。近年，大量通用航空公司如雨后春筍般出現，但每家通航公司都缺飛行員，由此發展起來的職業通航飛行員商用飛行執照的培訓也開始變得日益紅火。相比民航的飛行員，直升機駕駛執照培訓的門檻并不高。要拿到直升機商用牌照通常需要一年的時間，學費當然也不菲，75萬到80萬元左右。

　　除了拉動中小型飛機和直升機制造產業外，還能拉動包括機場、飛機加油站等服務產業發展。業內分析人士認為，如果未來中國擁有的通用航空飛機將超過1萬架，租賃和修理飛機將首先迎來繁榮，每年會有超過200億元的運行、維修、服務市場。

責編：admin