圖1：丹佛國際機場的威斯汀酒店將于今年11月開業

　　據《今日美國》報道，位于美國科羅拉多州的丹佛國際機場于1995年開放，到今年2月28日迎來了20歲生日。丹佛機場自開放之初就以其帳篷式屋頂、高科技的(同時也滿是缺陷的)行李運送系統、價值700萬美金的藝術品收藏以及卓越的位置優勢(距市中心僅25英里路程)而備受關注。

　　為慶祝成立20周年，丹佛機場將舉行為期一年的慶�；顒�。而對于丹佛機場的下一個20年，機場官員也充滿期待并制定了一系列發展計劃，其中包括對主航站樓大廳進行翻新、2016年初開通到市中心的鐵路、建立一個公共廣場，而配有519個房間和舞廳的威斯汀酒店也將于今年11月開業。除此之外，丹佛機場還將對其9000英畝的土地進行商業開發，以提高它在這一地區的經濟影響力。

　　丹佛機場首席執行官金·戴(Kim Day)在提及這一商業開發時說：“我們不只是要出租丹佛機場的一個小角落，而是提供一個重要的房地產投資機會，希望以此來吸引世界各大機場都在爭相追捧的大公司。我們的競爭對手不僅包括法蘭克福、北京、慕尼黑、達拉斯、仁川的機場。世界上所有有類似規模的全球連接功能并在尋求發展的機場都是我們的競爭對手。但是，它們都沒有丹佛這么多的土地。”

　　丹佛機場把這個項目稱為“丹佛房地產”(DEN Real Estate)，但是在其他機場類似項目被稱為“機場城”(airport city)或是“航空城”(aerotropolis)。航空城一詞是由北卡羅來納大學航空商業中心主任約翰·卡薩達(John Kasarda)首先提出，用以描述“機場通過向外發展來獲得經濟效益、吸引力和可持續增長。”

　　卡薩達稱，阿姆斯特丹、迪拜、巴黎、香港、上海、北京、溫哥華、底特律、孟菲斯等地的機場都在建設航空城，這些項目是為了給大都市區和置身其中的企業在全球互聯和高速發展的經濟中帶來更大的競爭力。

　　達拉斯/沃思堡國際機場也在進行航空城項目。該機場最近出租了面積為15.3英畝的場地，將用于建造世界上最大的英菲尼迪汽車銷售中心。此外，該機場還開通到達拉斯市區的鐵路。達拉斯/沃思堡機場發言人戴維·馬加納(David Magana)表示，該機場第一個多功能開發項目南門廣場第一階段將在2015年開工。該廣場建成后將包括餐廳、酒店和機場新總部大樓。

　　亞特蘭大哈茲菲爾德-杰克遜國際機場也在奮力追趕，以求維持其“世界最繁忙機場”的頭銜。該機場將建造一座連接國內航站樓的產權酒店作為其航空城計劃的一部分。該機場發言人里斯·麥肯(Reese McCranie)稱，該計劃還將包含建設旅游廣場和辦公區。

　　圖2：亞特蘭大國際機場航空城效果圖

　　亞特蘭大機場還與當地政府和企業合作結成了亞特蘭大航空城聯盟，其目標是發展機場周圍區域。亞特蘭大機場航空城的第一個任務是建立占地26.4英畝的保時捷北美總部，其中包括會議中心、培訓中心、一個博物館和一個長1.6英里的測試跑道，為公眾提供不同的駕駛體驗。這將為該地區創造新的就業機會。

　　國際機場協會(ACI)總干事安吉拉·吉唐(Angela Gittens)說：“目前已有很多成功的先例表明機場的作用已遠遠超出了其傳統角色。人們也漸漸意識到機場已不僅僅是飛機起飛和降落的地方，因此近年來航空城項目的規模一直在增加。”

　　當然也不是所有的機場都準備建立航空城。

　　邁阿密國際機場曾經計劃過建立一個占地33英畝的航空城，但是出于政策和經濟方面的考慮，機場不再推行此計劃，而是“更多地考慮將機場空地用于更重要和更有效益的項目上。”該項目指的是擴建機場——增加13個停機坪。邁阿密機場發言人格雷格·秦(Greg Chin)表示，每增加一個停機坪，每天可以為該機場增加至少一次國際航班，而每個每日國際航班可以給機場帶來2300萬美元的收入。相比于建立航空城，重新規劃機場用地來增加停機坪將會給機場帶來更多的收入，也會創造更多的就業崗位。(徐青/編譯)

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