為期三天的2015年亞洲公務航空大會及展覽會(簡稱“亞洲公務航展”)，今起在上海虹橋機場區域內的霍克太平洋公務航空中心舉辦。

　　公務機市場增長模式轉變

　　上海霍克太平洋公務航空地面服務有限公司副總經理陸迅告訴記者，2014年中國公務機銷售數量較2013年有所下滑，但需求依然旺盛，今年一季度上海兩大機場公務機起降架次同比就增長了6%。業內人士認為，銷售數量下滑的原因有多方面，既與全球經濟大氣候有關，也與中國政府倡導勤儉、廉政等有關。

　　其實，中國公務航空此前的高速發展，主要依靠投資帶動產業發展，即無論是公務機運營企業，還是私人，初期對于飛機總要“買買買”，但隨著從起步階段逐步過渡到發展階段，中國公務機市場正由投資、購機驅動的增長向消費增長轉變。一位業內人士指出:“接下來，二手公務機接受度會顯著提高，不買飛機只買飛行小時卡的做法也會增多，總之應進一步促進市場資源的優化配置，提高已有機隊利用效率。”

　　運營商力推“飛行小時卡”

　　在本屆展會上，越來越多的運營商將著力點放在了飛行小時卡上。金鹿公務航空推出的小時卡分為10小時卡、25小時卡和50小時卡。以10小時卡為例，售價為788888元，也就是說，飛一個小時的費用為7萬多。金鹿公務航空總裁張鵬解釋道，這一單價比以前的9萬多已有下降，對于客戶來說，所有收費項目都打包在小時數中，飛多少減多少，而且不區分國內與國際飛行，不設置有效期，可轉讓他人使用，沒用完還可以申請退費。

　　另一家由股神巴菲特名下的公司在華成立的合資公司——利捷公務航空，在本屆亞洲公務航展也推出了一款新的飛行小時卡。利捷公務航空副董事長黃偉麟認為，公務機不應被視為奢侈品，而應作為提高效率的交通工具。飛行時間少的，買飛行卡更合算;飛行時間稍多的，也可以“產權共享”，即“幾個人合買一架飛機、誰需要飛就誰飛”;飛行時間更多的，可考慮個人買飛機，但大小應適中，不必一味追求飛機大而豪華。

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