在近日舉行的前海融資租賃論壇上，不少業(yè)內(nèi)專家提到，低空開放政策的落實(shí)與通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展或成為前海融資租賃業(yè)發(fā)展的新契機(jī)。目前國(guó)內(nèi)通用航空領(lǐng)域的融資租賃市場(chǎng)基本空白，很多通用航空企業(yè)引進(jìn)的飛機(jī)絕大多數(shù)都是自己購(gòu)買，很少融資租賃或經(jīng)營(yíng)租賃，未來通過融資租賃或可讓很多人實(shí)現(xiàn)擁有飛機(jī)的夢(mèng)想。

　　通用航空融資租賃市場(chǎng)仍空白

　　與美國(guó)、加拿大等國(guó)家相比，中國(guó)通航飛機(jī)數(shù)量、飛行小時(shí)數(shù)、機(jī)場(chǎng)數(shù)量都很少。不過，近年來，中國(guó)通用航空飛機(jī)數(shù)量有了大幅增長(zhǎng)。2014年中國(guó)民航局報(bào)告顯示，截至2014年，國(guó)內(nèi)通用航空器數(shù)量1952架，通用航空機(jī)場(chǎng)286個(gè)，已成立的通航企業(yè)257家，正在籌建的100多家。

　　AOPA-china中國(guó)航空器擁有者及駕駛員協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)張峰表示，目前大飛機(jī)的租賃滲透率達(dá)到了40%，市場(chǎng)相對(duì)成熟，但通用航空的市場(chǎng)仍是空白，很多通用航空企業(yè)引進(jìn)的飛機(jī)絕大多數(shù)都是自己購(gòu)買，很少融資租賃或經(jīng)營(yíng)租賃。中信海洋直升機(jī)股份有限公司徐樹田提到，該公司目前運(yùn)行54架直升機(jī)，大部分為自購(gòu)。

　　2014年3月，上海國(guó)金租賃有限公司在上海自貿(mào)區(qū)成功完成首單通用航空融資租賃業(yè)務(wù)，以SPV融資租賃方式向山東通用航空服務(wù)有限公司出租的一架卡-32A 11BC直升機(jī)順利完成交付。

　　深圳市交委提供的信息顯示，前海在建的一些寫字樓正在規(guī)劃建設(shè)直升機(jī)起降臺(tái)，未來前海可以實(shí)現(xiàn)在寫字樓樓頂起降直升機(jī)。

　　前海邁石租賃公司的于先生介紹，該公司之前也接觸過一些通用航空的項(xiàng)目，一般都是公務(wù)機(jī)、直升機(jī)融資租賃項(xiàng)目。對(duì)租賃公司而言，通用航空項(xiàng)目的現(xiàn)金流動(dòng)比較弱，好處在于對(duì)承租企業(yè)可以節(jié)約融資成本，利率比較低一些，可以遞延納稅。

　　低空開放政策仍需進(jìn)一步落實(shí)

　　于先生認(rèn)為，目前開展該業(yè)務(wù)的關(guān)鍵在于低空開放政策的落實(shí)，通用航空融資租賃“市場(chǎng)空間大，政策影響大”。“主要是低空開放的很多政策并沒有具體落實(shí)，目前還做不到隨時(shí)起落，如果能做到這一點(diǎn)，未來還是有很大市場(chǎng)空間。”于先生說，與通用航空飛機(jī)相比，因?yàn)闊o人機(jī)監(jiān)管比較少，目前發(fā)展空間大一些，可以取代一部分小型通用航空飛機(jī)的功能，例如航拍、勘測(cè)等。

　　中信海洋直升機(jī)公司的徐樹田提到，融資租賃不能只做前端業(yè)務(wù)，飛機(jī)租賃掙的是前端費(fèi)用，而目前要更多關(guān)注后端發(fā)展，企業(yè)通過融資租賃獲得飛機(jī)使用權(quán)后需要專業(yè)化經(jīng)營(yíng)。“比如個(gè)人飛機(jī)，個(gè)人可以融資租賃去買飛機(jī)，但不能駕駛，不能運(yùn)營(yíng)，必須找托管單位。”徐樹田說，比如中信海洋在直升機(jī)領(lǐng)域已經(jīng)很專業(yè)化，完全可以承接這個(gè)業(yè)務(wù)。

　　前海融資租賃俱樂部的位先生也提到，飛機(jī)融資租賃可能會(huì)衍生出經(jīng)營(yíng)性租賃職能，“個(gè)人將飛機(jī)按照融資租賃的模式取得使用權(quán)后，可以由融資租賃公司經(jīng)營(yíng)管理，以此作為融資租賃公司新的盈利增長(zhǎng)點(diǎn)，但目前能進(jìn)行專業(yè)化通用航空飛機(jī)經(jīng)營(yíng)性租賃的很少，很多通用航空飛機(jī)都沒有被很好地利用起來”。

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