“五一”小長假期間，上海金匯通用航空將推出三條空中游線路：花800元搭乘“空中法拉利”在黃浦江上飛8分鐘。

　　近日，黃浦江直升機低空游項目帶來的噪音擾民問題引發媒體廣泛關注。對此，項目開發單位上海金匯通航公司方面今天上午作出回應，稱已改換執飛機型，并縮短飛行時間;同時，公司正與有關部門協商，更改航路與飛行高度，盡可能減少噪音對居民的影響。

　　金匯通航推出的這一直升機游覽項目，于4月下旬啟動試運營，5月1日正式向公眾開放。據介紹，該項目選用位于浦東新區耀龍路上的上海后灘直升機場作為起降機場，目前有“世博記憶”、“金融之巔”和“飛越迪士尼”三條線路供游客選擇。

　　由于直升機飛行高度較低，且飛行線路均途徑多個居民小區，加之航程較短、起降頻繁，因此項目試運營期間就不斷收到有關噪音擾民的投訴。而5月1日項目正式開放后，周邊居民的不滿更是隨之到達頂點，滬上多家媒體也針對此事進行了報道。

　　對此，金匯通航相關負責人今天上午在接受東方網記者采訪時承認，根據目前掌握的情況，直升機游覽項目對德州新村以及上南和三林部分地區的居民影響最大。同時，也對沿途部分學校、醫院等公共設施造成一定影響。針對這一情況，公司方面已更換了項目執飛機型，同時將每日的飛行時間縮短了20%。

　　該負責人表示，出于企業形象塑造和推廣的考慮，項目試運營期間選擇了意大利阿古斯特維斯特蘭的雙發動機渦軸直升機執飛。用該負責人的話說，這一“空中法拉利”就好比大排量的豪華跑車，大功率勢必帶來大噪音。而從5月1日起，金匯方面已改用發動機功率較小的機型執飛。相比“空中法拉利”，目前執飛機型可搭載5名乘客，而發動機噪音較以前則將“明顯降低”。

　　另一方面，金匯通航對飛行時間也進行了調整，每天下午的飛行時間由原先的1點至4點，調整為2點至4點;上午飛行時間不變，仍為10點至12點。調整后，項目每天的總飛行時間由5小時縮短至4小時，減少20%。

　　更換機型、縮短時間是否就是治本之策?金匯通航方面表示，已就飛行線路及飛行高度調整的事宜與有關方面展開溝通。金匯通航相關負責人告訴東方網記者，直升機的飛行并不是“想飛就飛”的，目前項目獲批的飛行高度為“真高200米”，即直升機在飛行過程中距離地面參照物的高度為200米。該負責人表示這一高度的確相對較低，公司方面希望能夠通過溝通協商，將飛行高度提示至“真高300到400米”左右，從而使飛行時產生的噪音衰減到更低水平。

　　對于航線的調整，該負責人表示公司方面同樣在積極進行爭取。但是他同時指出，溝通和協商的過程“需要一定時間”，待調整方案敲定后，將第一時間向社會公布。

　　記者手記

　　知錯能改，善莫大焉。面對居民的抱怨和媒體的批評，項目運營公司決定亡羊補牢，這一點值得嘉許。然而，針對飛行高度與路線的調整，航空公司與“有關部門”的“溝通協商”究竟需要多久，說實在話，大家心里恐怕都沒底。我們甚至不得不擔心，這一等，會否等來又一個“然后就沒有然后了”。

　　創新型的旅游產品帶熱了上海的旅游市場，豐富了市民游客的選擇。但是再好、再新奇的旅游產品，顯然都不能以犧牲周邊居民的日常生活質量作為代價。如今，上海的低空游覽市場已經初具雛形，這次由“空中法拉利”牽出的風波，在某種程度上，倒也是為相關主管部門和瞄準這一市場的企業提了個醒：在設計和立項之前，還是應該開展相關的論證與調研，該做的功課必須做足，免得攤上麻煩后手忙腳亂。

　　同時，相關的法律法規和行業標準的制定或許也應提上議事日程。畢竟眼前的“新生事物”用不了多久就會變成“成熟產品”，屆時完備的“游戲規則”不可獲取。有法可依、有規可循，如此方能“想飛就飛”。

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