直升機下方10米長的噴桿上分布著28個噴嘴，當飛機到達指定地點上空，打開噴嘴，藥液就會呈扇形噴灑出去。

　　5月4日9時許，羅賓遜R44型直升機剛從種苗場飛防完返航，停靠在雪蓮山平地上加藥，從早上7時首飛，兩小時內已經連續飛了4個架次，和每天25個至30個架次的總作業量相比，這一天的飛防工作才剛剛開始。

　　在雪蓮山旁100平方米的平地上，停著一輛載滿水的灑水車和一架R44型直升機，直升機看起來和水車大小相當，“這是新飛機，第一次用于烏市飛防作業。”四川美聯華邦通用航空有限公司地面保障人員崔萬鋒說。

　　首府自1993年開展飛防作業以來，一直使用的是“運五”小型運輸機，崔萬鋒說，“運五”對起降場地要求較高，必須要在機場跑道起飛，受限大，飛機據樹梢最低高度要達8至10米。而R44型直升機機身小巧，只要有一塊空曠的平地就能起飛、降落，飛行過程中可自由調頭，作業精細度更高，并且飛機據樹梢高度最低可達5米，能使藥更好地附著在樹木上。

　　“以前用‘運五’飛防，要連續工作10天~15天，現在改用直升機，5天就能飛完。”市林業有害生物防治檢疫局測報科科長穆朝蕊說。

　　當日，記者上飛機進行了體驗，短短10分鐘的行程，顛簸感就讓人吃不消，走下飛機感覺腿軟、惡心，而現場工作人員一天最少要飛25個來回。

　　直升機停靠后，工作人員休息片刻又開始配藥、裝藥。今年飛防噴灑的藥物選用的是生物制劑苜核·蘇云菌，對人畜無副作用，對土壤也不會造成污染。

　　10公斤藥配上10公斤尿素和175公斤水，裝在一個大白桶里，工作人員用一根管子連接藥桶和飛機藥箱，打開高壓泵，將配好的近200公斤藥液抽入飛機藥箱內，再通過飛機上的泵將水箱中的藥液抽到飛機下方10米長的噴桿中。

　　“噴桿上分布著28個噴嘴，當飛機到達指定地點上空，打開噴嘴，藥液就會呈扇形噴灑出去。”穆朝蕊說，飛機每架次防治面積在600畝至800畝，相當于10個足球場。今年飛防總面積在10萬畝以上，紅光山、水磨溝區荒山、燕兒窩古樹林、烏板烏水景觀大道、烏拉泊林場及次生河谷林等區域是今年的防治重點。

　　飛機作業防治對象主要有食葉性害蟲(春尺蠖、楊夢尼夜蛾、桑褶翅尺蠖等)、刺吸性害蟲(蚜蟲、紅蜘蛛、葉蟬等)和蛀干性害蟲(榆小蠹、吉丁蟲、青楊天牛等)。這些害蟲主要危害榆樹、楊樹、柳樹等。這幾日幼蟲大多處在2齡，是防治施藥的最佳時機。

　　為何要飛防治蟲?

　　進入4月以來，細心市民會發現樹上出現了“吊死鬼”和被啃食有缺損的嫩葉，這個“吊死鬼”就是食葉害蟲春尺蠖。

　　由于特殊的自然條件和歷史因素，首府人工造林多選用楊樹、柳樹和榆樹，這也為春尺蠖、楊夢尼夜蛾等食葉性害蟲的發生和蔓延提供了條件，對首府生態環境造成威脅。

　　市林業有害生物防治檢疫局測報科科長穆朝蕊說，首府周邊荒山造林點、農田防護林等區域樹體高大，防治通道交通不暢，林地蟲害發生面積相對較大，進行人工防治難度很大，而飛機防治噴藥均勻，藥物殘留少，霧化效果好，滅蟲速度快，能短時間內完成地面機械難以或無法完成的防治目標。

　　“一個月前，我們還用燈誘、糖醋盤、涂白等方式對春季害蟲進行了物理防治。”穆朝蕊說，有了前期的準備工作，這次飛防效果將更加明顯，荒山造林地、公園、陵園、苗圃、次生河谷林、農田防護林等區域都將通過飛機防治害蟲。

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