美國兩大互聯網巨頭谷歌和亞馬遜正在美國推廣無人機送貨服務，同時美國政府監管層面對無人機的態度也逐漸松動——美國無人機商用化正逐步成為現實。

　　近日，美國聯邦航空局(FAA)對民用無人機的態度發生了明顯轉變。FAA宣布將對飛出操縱者視距范圍之外的遠程無人機進行研究。但在此之前，FAA對商用無人機持明確反對態度，甚至禁止任何相關研究，還于今年年初提出了相關禁止條例。

　　遠程無人機用途廣泛，從管道檢查到快遞送貨都可以使用遠程無人機。因此無人機產業一直視遠程無人機為釋放無人機商業潛力的關鍵。

　　此前，無人機產業的相關公司一直抨擊FAA在民用無人機上的僵硬立場。此前FAA要求無人機必須在操縱者的視距內飛行，從而變相禁止了遠程無人機的使用。這項政策為亞馬遜和谷歌未來幾年內普及無人機送貨的計劃蒙上陰影。

　　谷歌無人機物流項目主管Dave Vos說：“老實說，在過去的兩三周里，形勢發生了急劇轉變。三四個月以前，我們還對如何在美國開展無人機研究抱有疑慮。但今天，可以說無人機擁有了光明的未來。我也不清楚為何FAA會突然轉變態度，但當他們將最新的立場通知我們時，我們選擇合作。”

　　亞馬遜無人機物流項目主管Gur Kimchi則稱，近日FAA對該公司使用自動無人機向距倉庫10英里范圍內用戶送貨的業務持更加開放的態度。FAA則對此拒做評論。

　　盡管如此，兩家巨頭也十分明白關于遠程無人機的問題仍處在初期階段。一位聯邦政府官員稱，在明年出臺更加完善的正式條例出臺之前，FAA并不會改變今年年初作出的禁止遠程無人機的決定。部分原因在于公布這種條例前必須要經過公眾評議過程，這會延長正式條例的出臺時間。

　　關于FAA將要公布的遠程無人機研究的具體細節還不得而知。FAA目前僅允許波音公司和美國海關和邊境保護局在阿拉斯加州海岸邊境地區試飛遠程無人機。

　　該地區無人機航線和普通飛行器航線分開，因此可以允許遠程無人機試飛。但谷歌和亞馬遜則希望它們的遠程無人機能夠在航線繁忙的地區飛行，這對無人機自動巡航的軟硬件水平提出了更高的要求。現在已有幾家公司正在研發該技術。

　　谷歌和亞馬遜以及整個無人機產業都非常樂見FAA態度的轉變，FAA對無人機監管的松動大大超出了它們的預期。

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