據了解，航空器除了滿足高端商務人士出行需求外，在航空拍照、應急救援、醫療救助、地質勘探等領域都有巨大的市場空間。

　　另外，隨著農業規模化生產時代的到來，大型農場購買或租賃私人飛機用于施肥、噴藥等生產將越來越多。

　　目前，大友通航的經營范圍包括醫療救護、航空探礦、私用或商用飛行駕駛執照培訓、航空器代管業務;航空攝影、空中廣告、科學實驗、空中巡查;飛機播種、空中施肥、空中噴灑植物生長調節劑、空中除草、防治農林業病蟲害、草原滅鼠、航空護林、空中拍照等，但目前開展的主要業務還是以防止病蟲害、森林巡查為主。

　　在山東省，每年都會用直升機來噴灑農藥防止白蛾;東北森林巡查等等這些領域，大友通航還有市場。2014年，大友通航兩架直升飛機實現銷售收入近千萬元。

　　第一筆賬:飛機維護費

　　一架飛機每年維護費用是其售價10%。這筆費用放在單個個體上比較高，因此通用航空的商用價值就凸顯出來。

　　第二筆賬:飛行成本

　　1小時2萬元。

　　最簡單、最基本的飛機機組要有一個商照飛行員，但是后續仍需要很多來保障它的正常運作，比如航空航線的申請，后期油料的保障，這都需要專業的人和專業的設備保障。一個機組大約配到一臺油車、一臺設備車，航務指控、運控、后勤，四個部門大約6個人。這幾個人員成本，1個小時一個機組成本占了總成本的一半。整體成本都算上，資金成本、飛機折舊成本、航材成本還有維護成本，合在2萬以上了。

　　“如果一年飛到1000小時，成本就非常低，但是目前我們的飛機每年才飛100多個小時。”滿超說。

　　第三筆賬:人工成本

　　4月28日，大友的飛機去滕州實行了一次3000畝麥田噴灑農藥作業。

　　麥道600和貝爾407這兩種機型都可以載藥七八百公斤。像兩萬畝麥田對于直升機來說，不到一上午的時間就可以噴灑完成。而在同一天對兩萬畝麥田統一施藥，遏制蟲害藥效最佳。

　　再舉個例子，微山縣的麥田共有3000畝，二十幾個人打藥要弄大半個月，雇一個勞動力一天不低于150元，計算下來一天總體成本差不多，但是人工打藥存在時間差問題，藥效不明顯。

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