運(yùn)行人員大量流失商報(bào)圖形王若靜制

　　燒錢的重慶通航業(yè)正面臨盈利難的挑戰(zhàn)。近日，商報(bào)記者了解到，由于人員流失嚴(yán)重，我市資深通航企業(yè)利澳通航正式受到監(jiān)管部門的行政約見(jiàn)，這是我市通航企業(yè)吃到的第一張“黃牌”。

　　利澳通航吃“黃牌”

　　5月6日，中國(guó)民航西南管理局官網(wǎng)發(fā)布消息稱，4月29日，重慶監(jiān)管局行政約見(jiàn)了利澳通航實(shí)際控制人、董事長(zhǎng)陳遠(yuǎn)利。原因是民航重慶監(jiān)管局在日常檢查中發(fā)現(xiàn)利澳通航主要運(yùn)行人員大量流失，實(shí)際運(yùn)行狀態(tài)與取得運(yùn)行合格證時(shí)發(fā)生了很大變化，已經(jīng)涉及到該公司獲得的運(yùn)行規(guī)范有關(guān)內(nèi)容。

　　消息還稱，該局在本次約見(jiàn)中，要求利澳通航主要負(fù)責(zé)人要將主要精力放到公司管理上，或者聘請(qǐng)職業(yè)經(jīng)理人開(kāi)展管理;同時(shí)要求該公司在一個(gè)月內(nèi)進(jìn)行整改，恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。

　　據(jù)了解，利澳通航是重慶最早一批啟動(dòng)籌建的通航企業(yè)之一。根據(jù)工商注冊(cè)資料顯示，該公司成立于2013年6月，注冊(cè)資本金2000萬(wàn)人民幣，法定代表人為陳遠(yuǎn)利。

　　今年2月4日，利澳通航剛剛完成了運(yùn)行合格審定，取得了CCAR-91部運(yùn)行合格證，正式拿到營(yíng)運(yùn)資格。按理說(shuō)，利澳即將大展拳腳開(kāi)始賺錢，為何才短短三個(gè)月的時(shí)間就出現(xiàn)這樣的問(wèn)題?

　　回應(yīng)稱正在積極處理

　　昨日，記者致電陳遠(yuǎn)利了解情況。得知記者來(lái)意后，陳遠(yuǎn)利表示目前正在積極處理這一問(wèn)題。陳遠(yuǎn)利表示，通航企業(yè)的市場(chǎng)前景還是很好的。“現(xiàn)在也有老板愿意花費(fèi)十幾萬(wàn)、二十萬(wàn)租用我們的飛機(jī)，我們出現(xiàn)問(wèn)題不是因?yàn)樯�意不好�?rdquo;他說(shuō)。

　　陳遠(yuǎn)利表示，他是飛行員出身，而公司缺少專業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理、飛行控制團(tuán)隊(duì)，因此導(dǎo)致內(nèi)部運(yùn)行出現(xiàn)一些問(wèn)題。此外，購(gòu)買飛機(jī)、飛機(jī)維護(hù)、人員雇用耗費(fèi)了大量的現(xiàn)金流，讓企業(yè)的資金壓力也有點(diǎn)大。

　　“我肯定會(huì)按照監(jiān)管部門的要求積極整改，目前正在全力解決此事，相信很快就會(huì)有最新進(jìn)展。”陳遠(yuǎn)利表示。

　　“聽(tīng)到這個(gè)消息我們也很詫異，利澳是一家非常不錯(cuò)的通航企業(yè)，希望他們能渡過(guò)難關(guān)。”昨日，一位知情人士表示，利澳通航的主要問(wèn)題就是對(duì)于前期投入的預(yù)期不足，導(dǎo)致資金鏈緊張，從而引發(fā)人員流失。此外，該人士分析，籌建期限太長(zhǎng)也是拖垮企業(yè)資金鏈的一大原因。商報(bào)記者了解到，早在2013年，利澳通航便已獲得籌建許可，而今年2月才獲得經(jīng)營(yíng)許可，此前，包括申基通航、神翼航空體育俱樂(lè)部等同期籌建企業(yè)均已獲得經(jīng)營(yíng)許可。

　　縱深

　　快速變現(xiàn)成為通航企業(yè)生存共識(shí)

　　“投入大、人才缺乏讓很多通航業(yè)壓力山大。”申基通航顧問(wèn)陳澤元表示。“首先是成本太高。”陳澤元告訴記者，如今一個(gè)擁有兩架飛機(jī)的通航公司，至少需要配備3名飛行員和7名機(jī)務(wù)人員，每年光人力成本就得百八十萬(wàn)。綜合來(lái)看，養(yǎng)一架飛機(jī)的年成本至少都是購(gòu)機(jī)成本的13%~15%。

　　此外，缺少專業(yè)的人才也是重慶通航業(yè)的一大痛點(diǎn)。陳澤元表示，如今，但凡聽(tīng)到外地有個(gè)資深飛行員，他都要專門坐飛機(jī)去“挖墻腳”，開(kāi)高薪也不一定招得到人。此外，相比飛行員，能夠跟主管部門協(xié)調(diào)航線、編制規(guī)劃飛行計(jì)劃的飛行控制人才更是少之又少。

　　“做通航公司投入非常大，前幾年虧本是肯定的。”通航專家譚吉方說(shuō)，除了買飛機(jī)，通航公司還需聘請(qǐng)飛行員、建運(yùn)營(yíng)基地等。如果要開(kāi)展培訓(xùn)，還要聘請(qǐng)老師、開(kāi)設(shè)教學(xué)場(chǎng)地、購(gòu)買教學(xué)用品和教材，一次性投入的錢不是小數(shù)目，企業(yè)一是要有足夠的資金儲(chǔ)備，二是要積極運(yùn)營(yíng)變現(xiàn)。

　　記者了解到，各家企業(yè)正在積極開(kāi)展?fàn)I運(yùn)，讓旗下飛機(jī)快速變現(xiàn)。除日前重慶通航集團(tuán)宣布將在年內(nèi)推出直升機(jī)兩江游外，我市首個(gè)民企通航集團(tuán)申基通航也表示，已推出商務(wù)包機(jī)業(yè)務(wù)，主要針對(duì)房地產(chǎn)、景區(qū)等客戶，還即將利用申基在北碚的臨時(shí)起降點(diǎn)，開(kāi)展空中觀光、空中婚禮等業(yè)務(wù)。

　　“為了快速賺錢，我市一家本土通航企業(yè)在籌建階段，就購(gòu)買了3架直升機(jī)，通過(guò)掛靠外地正規(guī)通航公司承接業(yè)務(wù)。如今每架飛機(jī)的年純利潤(rùn)在900萬(wàn)元左右，值得各大通航企業(yè)參考。”陳澤元表示。

　　相關(guān)

　　2家通航企業(yè)新獲籌建批復(fù)

　　日前，民航重慶安監(jiān)局為商報(bào)記者獨(dú)家提供了我市最新的通航企業(yè)籌建名單。根據(jù)名單顯示，又有兩家甲級(jí)通航企業(yè)正在籌建中，今后將進(jìn)入直升機(jī)運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，分別為藍(lán)天通航和華藝通航。

責(zé)編：admin