前天晚上，“鵬之翼飛行沙龍”通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)與投資機(jī)遇在溫州富隆酒窖江濱店舉行，來自中外近20名通用航空專家、學(xué)者、投資人參加座談。這場(chǎng)由民間自發(fā)組織的座談會(huì)，從當(dāng)晚8點(diǎn)30分一直延續(xù)到12時(shí)，各位人員就溫州通用航空發(fā)展中創(chuàng)新做法、遭遇的瓶頸、投資機(jī)遇，以及美國(guó)通用航空的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)各抒己見，為溫州通航產(chǎn)業(yè)獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

　　通用航空建設(shè)的“溫州模式”

　　5月19日，省委常委、市委書記陳一新，代市長(zhǎng)徐立毅等領(lǐng)導(dǎo)參加溫州機(jī)場(chǎng)通用航空基地舉行的開工儀式，這是溫州市通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展“五個(gè)一”活動(dòng)的重頭戲。

　　“鵬之翼飛行沙龍”秘書長(zhǎng)劉剛博士在昨晚的沙龍上表示：“溫州通航基地的建設(shè)，開創(chuàng)了通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)的溫州模式!”這位畢業(yè)于南京航空航天大學(xué)的博士，參與了溫州通用航空建設(shè)的多項(xiàng)規(guī)劃設(shè)計(jì)，他說出這個(gè)結(jié)論是有翔實(shí)依據(jù)的。

　　“在公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)里發(fā)展通用航空項(xiàng)目，充分利用公共運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備和人才等各項(xiàng)資源培育通用航空產(chǎn)業(yè)，這種模式在國(guó)內(nèi)屬于首創(chuàng)。”劉剛說，這種模式既立足現(xiàn)在，又著眼未來，運(yùn)輸航空與通用航空相呼應(yīng)和配套，將會(huì)在以后通航保障業(yè)務(wù)和實(shí)際運(yùn)用開創(chuàng)出“溫州模式”。

　　浙江千島湖機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理賴小明對(duì)此說法表示認(rèn)同，他說，如果溫州這種模式成功了，通用航空機(jī)場(chǎng)建設(shè)就會(huì)在全國(guó)遍地開花。據(jù)了解，浙江省內(nèi)目前已建成的通用航空機(jī)場(chǎng)只有兩個(gè)，一個(gè)為浙江千島湖機(jī)場(chǎng)，由民營(yíng)企業(yè)浙江中江控股集團(tuán)投資建設(shè)，另一個(gè)為舟山普陀山機(jī)場(chǎng)。

　　等待“通用航空+”的機(jī)會(huì)

　　昨晚沙龍也來了一批通航產(chǎn)業(yè)投資人，如重慶保元集團(tuán)副總裁李漆、萬豐控股航空事業(yè)部副總經(jīng)理夏明曉、永嘉百丈瀑旅游有限公司董事長(zhǎng)葉慶豐、永嘉書院董事長(zhǎng)李作勤等。

　　夏明曉說，他就是來溫州尋找投資機(jī)會(huì)的。去年，他的老板萬豐奧特控股集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)陳愛蓮就乘坐自己的私人直升機(jī)抵達(dá)溫州，參加了“知名浙商走進(jìn)溫州對(duì)接會(huì)”。

　　重慶保元集團(tuán)投資在文成投資的“中國(guó)航空小鎮(zhèn)”，預(yù)計(jì)總投資140元。李漆說，以前做商業(yè)地產(chǎn)，每天幾百上千套地賣房子，每天的資金數(shù)千萬在流動(dòng)，現(xiàn)在每天一套一套地賣，傳統(tǒng)房地產(chǎn)都遇到轉(zhuǎn)型問題。“我們并沒有希望通航產(chǎn)業(yè)馬上賺錢，主要想看看通航產(chǎn)業(yè)接軌房地產(chǎn)，能加出什么東西，通航+養(yǎng)生，通航+觀光農(nóng)業(yè)，通航+時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，通航+休閑，用時(shí)間換空間，現(xiàn)在美國(guó)有800多個(gè)航空小鎮(zhèn)，中國(guó)也一定會(huì)出現(xiàn)，如果房地產(chǎn)大鱷如萬科、萬達(dá)等也進(jìn)駐通航產(chǎn)業(yè)，我想中國(guó)房地產(chǎn)又一次重大轉(zhuǎn)型就會(huì)到來。”

　　永嘉百丈瀑旅游有限公司董事長(zhǎng)葉慶豐也是飛行器的愛好者，目前已擁有私人飛機(jī)和三角翼飛行證，他所做的就是“通航+旅游”產(chǎn)業(yè)。

　　空域開放空間決定通航市場(chǎng)空間

　　夏明曉在沙龍上提出，低空開放的程度將決定通用航空市場(chǎng)的空間。他說自己老板陳愛蓮今年曾想飛抵省內(nèi)某個(gè)城市，但由于機(jī)場(chǎng)拒絕而不能成行，這樣的遭遇不止一次。

　　浙江千島湖機(jī)場(chǎng)總經(jīng)理賴小明也表達(dá)了類似擔(dān)憂，“浙江民間不缺資金，也不缺市場(chǎng)，買得起通用航空器的人非常多，而且隨著社會(huì)發(fā)展，我們下一代的消費(fèi)觀念也在改變，但有了飛機(jī)后，可能沒地方停，也沒地方飛，你不能只劃個(gè)1000米的空間給你飛，汽車幾分鐘就能跑完的空間。你也不能只在一個(gè)空間飛，必須形成走廊，從這個(gè)城市到另一個(gè)城市的空中走廊。”

　　也有官員說，浙江的通用航空走在全國(guó)前列，政府主要領(lǐng)導(dǎo)也非常重視，一直在力推。浙江等沿海是通用航空飛行需求最強(qiáng)烈的地區(qū)，但也是空軍、海軍、民用運(yùn)輸空域使用需求最強(qiáng)烈的地區(qū)，如何調(diào)和這個(gè)矛盾，避免本位主義，需要大智慧。

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