5月26日8時40分許，“醫療直升機”平穩降落在解放軍307醫院門診樓前被清空的停車場上，早已等候在旁的醫務人員立即小跑著把擔架車推到機艙門口，將直升機搭載的患者抬下來。直升機從患者家的院子里直接將其接上并送到醫院門診樓前，大大節省了時間。(5月27日《北京青年報》)

　　“飛機救人”確實是值得期待的事情。正如報道所說，這有效縮短了營救生命的時間。有了直升機救援，這位患者也就多了一份保障。對于如此新穎的醫療救助形式，我們需要給點掌聲。

　　問題是，“飛機救人”能成為常態嗎?

　　其一，不是每一個患者都能用得起。醫院是救死扶傷的地方，但是醫院也需要收取費用，即使費用是“保本銷售”，也不是一般人都能用得起的。普通的急救車輛尚且還會出現“天價費用”的尷尬，可想而知“飛機救人”也注定是費用高昂的。

　　其二，不是每一個醫院都能買得起。即使很多患者能夠用得起，那也不是所有的醫院都能買得起。就是北京這樣的地方，也未必會是所有醫院都有這樣的經濟實力。又何況那些貧窮的地區，那些市縣級別的醫院?直升機的使用，光是駕駛員的費用就會是一筆不小的開支。

　　其三，不是每一個地方都能飛得起。直升機雖然在起飛上不需要跑道，但是對于場地的選擇也有不少要求。在鋼筋水泥的生活小區，在農村的小院子里，未必就有起飛和降落的條件。直升機的使用，不是每一起家庭醫療救援都適用的。

　　直升機救援，猶如“飛機120”，但是受到各種條件的制約，注定只能是少部分人的幸福。在筆者看來，在普通醫療救援中，啟用“醫療直升機”是個可以嘗試的好事情。但是，打通“生命通道”更為重要，因為普通救援才是常態。但是，遺憾的是，我們的“生命通道”是出了問題的，以至于延誤了病情，造成了傷害。如何打通“生命通道”顯得尤為重要。

　　首先要時刻準備。120該啟用了，發現車胎爆了;救護車剛接到病人，油沒了;病人需要急救，氧氣不夠用了。這都是曾經真實發生的。要增強責任心，確保時刻準備著;其次要合理配置資源。醫院都是大型化的，好醫院就是大醫院，小醫院就是危險的醫院，這已經成為尷尬的事實。對于生命救援來說，時間最為珍貴。這需要讓醫療水平合理分配，讓小醫院也能有大醫生、好設備;最后要暢通道路。在這個擁堵的時代，一輛私家車都能成為扼殺生命的劊子手。需要建立一個“見急救車就讓行”的法制環境，對于影響救援的交通行為要下大工夫整治。

　　“醫療直升機”無法紓解堵塞的“生命通道”。打通“生命通道”比“飛機救人”更重要。

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