5月23日，陳文宣帶著自己的水陸"兩棲"飛機(jī)亮相航博會(huì)。

　　很多人小時(shí)候喜歡玩紙飛機(jī)，并且懷揣著長(zhǎng)大后制造大飛機(jī)的夢(mèng)想，島城一位68歲的老人陳文宣用四年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)了這一夢(mèng)想，他研制了一架水陸兩棲飛機(jī)，炫酷的外形仿佛把人帶入科幻的世界。5月27日，記者采訪(fǎng)了這位民間“發(fā)明家”，10月份這架飛機(jī)就要試飛了，市民可以坐著飛機(jī)在海上釣魚(yú)、游玩。

　　機(jī)長(zhǎng)6米，時(shí)速250公里

　　通體流線(xiàn)、大翅膀驕傲地伸展，尾部背著一個(gè)碩大的紅色螺旋槳，這個(gè)科幻感十足的飛機(jī)，就是陳文宣的杰作，這架飛機(jī)長(zhǎng)6米，翼展11米，重達(dá)四五百公斤，搭載一臺(tái)100匹馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，“時(shí)速可以達(dá)到每小時(shí)250公里，而且翅膀可以折疊，平時(shí)放在車(chē)庫(kù)中。”陳文宣說(shuō)。

　　記者看到，這架飛機(jī)最多可乘坐兩個(gè)人，“通過(guò)調(diào)整，飛機(jī)可以在陸地、水面兩種起飛模式間切換。”陳文宣邊說(shuō)邊演示，“這架飛機(jī)還有個(gè)獨(dú)特的地方，選用碳纖維的復(fù)合材料，美觀(guān)和安全性上有一定的優(yōu)勢(shì)，我以前也自己研制過(guò)木制的飛機(jī)，明顯沒(méi)有這種材料有質(zhì)感。”陳文宣坦言，飛機(jī)飛行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為3000～3500，屬于高轉(zhuǎn)速，對(duì)穩(wěn)定性要求極高，這也成為造飛機(jī)最難攻克的技術(shù)環(huán)節(jié)，他苦心研究了4年，先后造出了多架原型機(jī)，最終完成了這架飛機(jī)的設(shè)計(jì)定型。

　　圓兒時(shí)夢(mèng)想，10月試飛

　　看上去比實(shí)際年齡年輕，做事干練，喜歡笑，充滿(mǎn)自信的陳文宣為何要研發(fā)水陸兩棲飛機(jī)呢?陳文宣聊起了小時(shí)候的夢(mèng)想，那時(shí)喜歡玩紙飛機(jī)，希望長(zhǎng)大后能造出真正的大飛機(jī)。可由于工作忙，一直沒(méi)有時(shí)間實(shí)踐，只能退休后來(lái)完成。

　　“我退休前是電子工程師，沒(méi)有接觸過(guò)機(jī)械，想造飛機(jī)完全是個(gè)人興趣。之前國(guó)內(nèi)很多人造過(guò)飛機(jī)，但‘水上飛’還很少有人嘗試，咱是青島人，靠海，場(chǎng)地方面有優(yōu)勢(shì)。你現(xiàn)在看到的是試驗(yàn)機(jī)模型，真機(jī)預(yù)計(jì)今年10月試飛，坐著飛機(jī)在水上釣魚(yú)將成為可能。”陳文宣正在為自己的目標(biāo)而每天忙碌著。

　　“我希望飛機(jī)定型生產(chǎn)后不斷降低成本，最終讓它和一臺(tái)中高級(jí)轎車(chē)的價(jià)格相當(dāng)，從而讓更多人圓一個(gè)飛天夢(mèng)。”陳文宣將不斷更新飛機(jī)的性能，讓它變得更實(shí)用，未來(lái)，市民可以開(kāi)著飛機(jī)去旅游，可以想象一下：一家人從青島到濟(jì)南，在允許飛行的航線(xiàn)內(nèi)，開(kāi)飛機(jī)到達(dá)目的地，是多么炫酷。

　　希望幫助更多人實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想

　　這樣的飛機(jī)，陳文宣一個(gè)人能完成嗎?“飛機(jī)的研發(fā)我一個(gè)人完成沒(méi)有問(wèn)題，可是制造需要工廠(chǎng)的幫助，這架水上飛機(jī)就是在青島海貝爾制作游艇的車(chē)間完成的，當(dāng)然還有很多朋友在資金等方面的支持。”陳文宣說(shuō)。

　　“我最大優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)市場(chǎng)能夠快速反應(yīng)，市場(chǎng)需要什么樣的，我就做什么樣的。”青島海貝爾游艇負(fù)責(zé)人胡作俊說(shuō)，“現(xiàn)在游艇企業(yè)都在轉(zhuǎn)型，我在研究發(fā)展游艇的同時(shí)也看好了水上飛機(jī)的發(fā)展，國(guó)外已經(jīng)發(fā)展起來(lái)了，這個(gè)市場(chǎng)很大，在游艇慢慢起步的過(guò)程中，兩者可以互相助力。”胡作俊希望能跟陳文宣合作。“現(xiàn)在還有很多年輕人也喜歡自己動(dòng)手制作飛機(jī)，我在制作飛機(jī)的時(shí)候需要很多人，如果有想嘗試的，我可以幫他們實(shí)現(xiàn)。”陳文宣現(xiàn)在的愿望不僅僅是一個(gè)人實(shí)現(xiàn)制造飛機(jī)的夢(mèng)想，而是搭建一個(gè)平臺(tái)，幫助有這種想法的人一起來(lái)實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想。

　　延伸

　　低空飛行不是夢(mèng)，培訓(xùn)只需要一周

　　很多人理解的“飛行”或許就是民航，其實(shí)，普通人“飛行夢(mèng)”的起點(diǎn)是通用航空，即使用民用航空器從事公共航空運(yùn)輸以外的民用航空活動(dòng)，通常使用中小型飛機(jī)、直升機(jī)、滑翔機(jī)、動(dòng)力傘、熱氣球等通用航空器及航空運(yùn)動(dòng)器材。

　　“幾年前，我們都不會(huì)想到自己的國(guó)家這么快就進(jìn)入了汽車(chē)社會(huì)，現(xiàn)在在很多城市，汽車(chē)成為家庭普通財(cái)產(chǎn)，駕照成為普通的一本技能證書(shū)，其實(shí)飛行也一樣。”陳文宣說(shuō)，將來(lái)?yè)碛兴饺孙w機(jī)、普通人擁有飛行駕照不會(huì)是遙不可及的夢(mèng)想。大飛機(jī)駕駛或許有難度，但普通人參與低空飛行真的不難，只要沒(méi)有高血壓、心臟病，身體健康，年齡符合要求，經(jīng)過(guò)一周的培訓(xùn)后，都可以做到。

　　去年11月22日，全國(guó)低空空域管理改革工作會(huì)議上透露，沈陽(yáng)、廣州、海南島、長(zhǎng)春、廣州、唐山、西安、青島、杭州、寧波、昆明、重慶飛行管制分區(qū)將進(jìn)行真高1000米以下空域管理改革試點(diǎn)，并力爭(zhēng)2015年在全國(guó)推開(kāi)，“這次的低空開(kāi)放消息對(duì)我們當(dāng)然是極大的利好。”陳文宣說(shuō)，“作為通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的先決條件，低空管制正是阻礙通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的最大‘瓶頸’。”

　　對(duì)于航空運(yùn)動(dòng)未來(lái)能為社會(huì)和國(guó)家?guī)��?lái)的巨大經(jīng)濟(jì)價(jià)值，青島市委黨校經(jīng)濟(jì)專(zhuān)家劉文儉分析：“很多飛行設(shè)備都是進(jìn)口的。現(xiàn)在國(guó)家倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型，倡導(dǎo)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變，設(shè)備制造上巨大的經(jīng)濟(jì)潛力和市場(chǎng)空間。通航市場(chǎng)一旦開(kāi)放，上下游產(chǎn)業(yè)可撬動(dòng)超萬(wàn)億市場(chǎng)。”

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