如果說在2015年，有什么新奇的科技產(chǎn)品，一拿上就讓你愛不釋手，瞬間“路人轉(zhuǎn)粉”，并且讓大人和孩子都深深被吸引的，那一定是無人機。

　　無人機飛行走進(jìn)學(xué)校，讓學(xué)生們體驗了一把真正的無人機。

　　Inspire1無人機。

　　如果說在2015年，有什么新奇的科技產(chǎn)品，一拿上就讓你愛不釋手，瞬間“路人轉(zhuǎn)粉”，并且讓大人和孩子都深深被吸引的，那一定是無人機。

　　伴隨著深圳大疆創(chuàng)新在商業(yè)上的巨大成功，以及不少知名人士，如比爾·蓋茨、汪峰等和無人機的小故事，讓這個曾經(jīng)只是在專業(yè)小眾的圈子里流行的產(chǎn)品，正在迅速飛入尋常百姓家。本期《科普周刊》將帶你走進(jìn)無人機的世界。

　　無人機≠航模

　　無人機概念，最早在軍事領(lǐng)域受青睞。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟，無人機開始在更廣泛的專業(yè)領(lǐng)域推廣，如航拍、遙感測繪、森林防火、電力巡線、搜索及救援、影視廣告等軍警執(zhí)法、工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域。并在近年來伴隨著消費級無人機的出現(xiàn)，向大眾消費領(lǐng)域挺進(jìn)。

　　如深圳一電科技(AEE)，就是以專業(yè)級無人機起家的。該企業(yè)的無人機系統(tǒng)F100，在各行業(yè)的執(zhí)法部門得到廣泛應(yīng)用。在消費領(lǐng)域，伴隨著深圳大疆創(chuàng)新推出“到手即飛”的無人航拍飛行器大疆精靈，開啟并引領(lǐng)了消費無人機的潮流。

　　不少對無人機不了解的人，覺得除了作戰(zhàn)序列的無人機，專業(yè)級無人機和以前人們玩的航模并沒有太大差別。對于此，AEE市場部經(jīng)理嚴(yán)劍橋告訴記者，專業(yè)無人機與航模的最主要區(qū)別，在于其是否有智能化的飛控系統(tǒng)，“通俗來說，無人機可以實現(xiàn)自主飛行，而航模不可以，必須由人來通過遙控器控制。”

　　他進(jìn)一步解釋，在專業(yè)無人機的系統(tǒng)中，由飛行平臺、動力系統(tǒng)、飛控導(dǎo)航系統(tǒng)、鏈路系統(tǒng)、任務(wù)系統(tǒng)、地面站等組成，無人機科技含量相對于航模更高。他指出，航空模型為了大眾的觀賞性，追求的是外表的像真或是飛行優(yōu)雅等，科技含量并不高。

　　嚴(yán)劍橋介紹，專業(yè)無人機和消費級無人機最主要的區(qū)別，是前者的載重負(fù)荷能力更強，續(xù)航能力突出，飛行半徑大，遙控半徑大，可實現(xiàn)自動定位追蹤、紅外熱像儀，地形勘探測繪等等多個特種功能。

　　無人機安全有設(shè)置

　　此前，一架在美國白宮墜毀的大疆無人機，引起了全球媒體的關(guān)注。當(dāng)消費級無人機開始普及，無人機的飛行安全也引起關(guān)注。對于此，大疆創(chuàng)新公司告訴記者，大疆在研發(fā)時，就在飛行安全上做了控制，在大疆的無人機中，帶有自動返航和設(shè)置禁飛區(qū)域等功能。

　　大疆公關(guān)部經(jīng)理馬慧告訴記者，在大疆推出的無人機中，有限制在機場附近飛行、低電量報警模式等。“當(dāng)飛行器超出遙控距離時，系統(tǒng)有自動啟用失控保護(hù)的功能，飛行器將自動返航并著陸。”在大疆的消費級旗艦產(chǎn)品“精靈”系列中，也增加了飛行區(qū)域限制功能，“主要是利用全球GPS，當(dāng)無人機靠近全球主要機場時，在機場中心一定區(qū)域范圍內(nèi)，飛行器的飛行將會受到限制。”據(jù)她介紹，消費者購買了無人機后，可以在調(diào)參軟件中，配置最大高度和最大半徑的數(shù)值。

　　如果在無人機飛行途中，出現(xiàn)了技術(shù)故障，會有安全問題嗎?嚴(yán)劍橋告訴記者，當(dāng)無人機的電機出現(xiàn)故障反饋、電量報警或信號斷開，目前市面上的消費級無人機，基本能做到自動返航起飛點。在專業(yè)級無人機中，還有地面站實施路線控制飛行，規(guī)劃安全路線，有效避開障礙建筑等功能。

　　無人機是否會“偷拍”侵犯隱私，也備受關(guān)注。對于此，大疆創(chuàng)新方面表示，目前，針對長焦鏡頭、可佩戴相機，和其他任何可能入侵隱私的影像偷拍法律法規(guī)，都適用于大疆的產(chǎn)品。

　　行業(yè)監(jiān)管走向明確

　　應(yīng)對逐漸興起的無人機快遞、測繪市場等專業(yè)市場的需求，國內(nèi)相應(yīng)的行業(yè)監(jiān)管條例也在明確化。目前，我國暫時沒有對消費級無人機的飛行管控。嚴(yán)劍橋表示，如果未來，由于無人機產(chǎn)生了飛行安全事故而出臺相應(yīng)的管控，如對飛控有時間或空間的限制等，將會對無人機的發(fā)展造成影響。對于飛行安全，他認(rèn)為比較好的方式，是設(shè)定飛控駕駛的資質(zhì)，考飛手牌照等方式。

　　而以中國航空器擁有者及駕駛者協(xié)會(AOPA)為代表的部門，正在推動無人機行業(yè)的飛行標(biāo)準(zhǔn)、合規(guī)化。

　　實際上，消費級無人機的操控，只需要對普通人進(jìn)行簡單的培訓(xùn)即可，有些無人機企業(yè)，已在自發(fā)的開展飛手的培訓(xùn)等工作。從去年開始，大疆創(chuàng)新就開始在國內(nèi)18座城市、海外22座城市舉辦飛手新兵訓(xùn)練營，讓更多的普通市民可以了解到飛行的安全和學(xué)習(xí)飛行技巧。

　　據(jù)了解，目前，市場上消費級無人機還是非常容易上手操作的。有無人機的資深玩家透露，如無人機飛行已經(jīng)超過了你的視線之外，又沒有外接顯示器，最“笨”但是最有效的辦法，就是把遙控器電源關(guān)閉，航拍飛行器會安全自動返回起始飛行地點。

　　科普常識

　　無人機發(fā)展歷程

　　無人駕駛飛機簡稱“無人機”，英文縮寫為“UAV”，指的是利用無線電遙控設(shè)備和自備的程序控制裝置操縱的不載人飛機。從技術(shù)角度定義可以分為：無人直升機、無人固定翼機、無人多旋翼飛行器、無人飛艇、無人傘翼機等。按應(yīng)用領(lǐng)域，可分為軍用與民用。軍用方面，無人機分為偵察機和靶機。

　　早在一戰(zhàn)期間，就有無人機的出現(xiàn)，但受當(dāng)時技術(shù)條件限制，在相當(dāng)長的時期里發(fā)展緩慢。到20世紀(jì)四五十年代，無人機才逐漸進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展時期;但依主要作靶機使用。20世紀(jì)80年代以后，國際上軍用無人機的另一個明顯的發(fā)展趨勢是小型化。伴隨著技術(shù)的應(yīng)用成熟，除了作戰(zhàn)序列的無人機，無人機開始在軍警、工業(yè)和商業(yè)領(lǐng)域應(yīng)用。2012年開始，無人機開始向消費端擴展，成為炙手可熱的時尚大眾消費品。

　　深企風(fēng)采

　　深企無人機全球領(lǐng)風(fēng)騷

　　今年1月，在美國拉斯韋加斯舉行的2015年國際消費電子展上，無人機展區(qū)14家公司約一半來自中國。他們的發(fā)展路徑也驚人地相似：基本都在國外設(shè)立分公司，主打歐美市場。

　　深圳的無人機企業(yè)，近年來在全球聲名鵲起。在全球消費級無人機市場中，被譽為中國的“蘋果”的大疆創(chuàng)新，占比超過70%。其飛控系統(tǒng)、飛機、云臺和攝像頭全都實現(xiàn)自主研發(fā)。

　　今年2月，由于看好無人機的廣闊前景，“鼠鍵大王”深圳雷柏科技和北京零度智控合作，在深圳成立無人機公司，力推消費級無人機。

　　同時，深圳有不少企業(yè)在專業(yè)級無人機方面藏龍臥虎。如以專業(yè)無人機起家的深圳一電科技有限公司(AEE)，去年開始向民用市場拓展。此外，深圳的億航智能技術(shù)有限公司，去年4月才創(chuàng)立，現(xiàn)已在北京和美國加州設(shè)立分公司。總部位于深圳的哈瓦國際航空技術(shù)有限公司，主打?qū)�業(yè)無人機市場，主要圍繞4個領(lǐng)域：國土安全、工業(yè)應(yīng)用、緊急救援和影視應(yīng)用。

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