零度無(wú)人機(jī)。

　　4月8日大疆創(chuàng)新在全球三地同時(shí)首發(fā)了全新的無(wú)人機(jī)精靈3系列，在未改變體積的情況下，這只消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)已經(jīng)配備了一顆4k攝像頭和室內(nèi)的視覺(jué)定位系統(tǒng)，這兩枚核心武器正是今年年初發(fā)布的高階產(chǎn)品大疆悟的配備，而價(jià)格卻只有其三分之二。

　　此時(shí)，將總部設(shè)在深圳的另一家無(wú)人機(jī)公司，心里頓生遺憾，年初在明斯克航母上發(fā)布的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)產(chǎn)品xpoloer對(duì)標(biāo)的卻是大疆精靈的上一代產(chǎn)品，原本在各個(gè)參數(shù)上都有所優(yōu)勢(shì)，而精靈3出其不意的發(fā)布，讓他們感覺(jué)到了互聯(lián)網(wǎng)的節(jié)奏。

　　這家原本來(lái)自專(zhuān)業(yè)級(jí)市場(chǎng)的選手，按捺住了心中的失落，既然選擇了這條全新的賽道，便要遵守新的規(guī)則。

　　潛伏

　　這家被稱(chēng)作為零度的公司，全稱(chēng)為深圳零度，成立于2014年，而其前身北京零度智控則在2007年就進(jìn)入了當(dāng)時(shí)不被消費(fèi)者了解的無(wú)人機(jī)領(lǐng)域。

　　在2007年提及無(wú)人機(jī)，這還是一個(gè)軍事愛(ài)好者的狹小領(lǐng)域，對(duì)應(yīng)的無(wú)人機(jī)更多是捕食者和全球鷹這類(lèi)對(duì)付恐怖分子的戰(zhàn)斗飛機(jī)。

　　早期北京零度智控生產(chǎn)的也是和飛機(jī)結(jié)構(gòu)類(lèi)似的固定翼無(wú)人機(jī)，并找到了地圖測(cè)繪作為切入點(diǎn)，此時(shí)正值國(guó)家測(cè)繪局嘗試使用無(wú)人機(jī)進(jìn)行地圖測(cè)繪。

　　2010年的4月14號(hào)玉樹(shù)地震以后，北京零度智控團(tuán)隊(duì)在地震四天后趕到現(xiàn)場(chǎng)做的航測(cè)，拿到玉樹(shù)震后第一張航測(cè)映象圖。

　　此外，零度還為中國(guó)釣魚(yú)島遙感遙測(cè)地圖提供了拍攝過(guò)程中核心的飛控技術(shù)。

　　轉(zhuǎn)型

　　與零度幾乎同一時(shí)段起步的大疆更早地踏入了在當(dāng)時(shí)無(wú)人機(jī)行業(yè)還看不懂的航拍市場(chǎng)，2013年《時(shí)代》雜志將大疆研發(fā)的產(chǎn)品評(píng)選為北美地區(qū)最值得擁有的高科技產(chǎn)品。

　　而今年年初汪峰的無(wú)人機(jī)求婚，更是將國(guó)內(nèi)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)帶入到了一個(gè)引爆點(diǎn)。

　　其實(shí)，市場(chǎng)的風(fēng)向標(biāo)在2011年已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)變，由于智能手機(jī)的大量普及，由于大部分的元器件都是相同的，無(wú)人機(jī)的核心硬件成本也大幅下降，體積也變得越來(lái)越小，為無(wú)人機(jī)的民用化鋪好了道路。

　　無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的視野變得更寬闊，從最早的測(cè)繪，到航拍，再到撒農(nóng)藥和安防。

　　盡管目前每年的新增的用戶(hù)量可能跟其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)比起來(lái)還是非常弱，但粗略地估計(jì)每年還是會(huì)百萬(wàn)級(jí)的用戶(hù)量增加。

　　于是在2014年，這家在專(zhuān)業(yè)無(wú)人機(jī)領(lǐng)域擁有8年的技術(shù)積淀公司與雷柏聯(lián)合成立了深圳零度公司，也就是我們現(xiàn)在簡(jiǎn)稱(chēng)的零度，專(zhuān)門(mén)從事消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)的研發(fā)。

　　另一股勢(shì)力

　　大疆被稱(chēng)為無(wú)人機(jī)領(lǐng)域的蘋(píng)果，這是由于其產(chǎn)品的高度的集成性，非專(zhuān)業(yè)人員不能輕易對(duì)其進(jìn)行拆解。

　　零度對(duì)消費(fèi)級(jí)的認(rèn)識(shí)則是方便拆解。他們采取的辦法是將產(chǎn)品設(shè)計(jì)模塊化。它的機(jī)體結(jié)構(gòu)是一個(gè)部分，飛控電子部分是一個(gè)部分，相機(jī)和云臺(tái)是一個(gè)部分，還有傳輸系統(tǒng)是一個(gè)部分。

　　打開(kāi)Xpoloer的機(jī)身能看到簡(jiǎn)潔的布線(xiàn)，這樣的風(fēng)格為承諾的48小時(shí)維修打下了基礎(chǔ)。

　　為了解決無(wú)人機(jī)飛行的穩(wěn)定性，Xpoloer成為了國(guó)內(nèi)第一款采用多余度概念設(shè)計(jì)的無(wú)人機(jī)，當(dāng)有一個(gè)主控出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，我們可以很快的切換到另外一套才能保證它的安全飛行。

　　可靠性的思維要求則來(lái)自早期做固定翼飛機(jī)的積淀，當(dāng)時(shí)選擇的則多達(dá)七個(gè)余度的設(shè)計(jì)，考慮了小飛機(jī)無(wú)人機(jī)的故障概率和成本，最終選擇雙余度備份。

　　作為一家在技術(shù)領(lǐng)域深耕的公司，機(jī)器視覺(jué)讓這臺(tái)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)有了更多的想象力。視頻跟蹤特征的提取和識(shí)別，在運(yùn)動(dòng)時(shí)飛行器飛行器可以作為歷程的記錄者，甚至可以作為遛狗神器。

　　這家公司在消費(fèi)級(jí)上還在追趕，學(xué)習(xí)如何理解消費(fèi)者，而又能將自己的專(zhuān)業(yè)沉積到產(chǎn)品中。

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