近期深圳一家通用航空企業(yè)宣布將開通由福田CBD至廣州珠江新城CBD的低空客運服務。低空城際飛行也似乎越來越受到政府部門的重視，昨日，南都記者從市交委獲悉，目前深圳已經(jīng)確定建立一座通用航空機場，目前已經(jīng)取得實質(zhì)性進展，且已勘察多個地點。

　　通航機場建設(shè)受到政府重視

　　昨日上午，交委空港處相關(guān)負責人介紹，通用航空機場的建設(shè)是通航發(fā)展的重要條件，但是深圳機場每年接近4000萬的吞吐量已經(jīng)非常飽和，能夠為通用航空提供的起降空間有限。該負責人表示，受限于深圳機場目前的運輸條件，盡快建造一個通航機場，為通用航空業(yè)發(fā)展提供條件也越來越受到政府部門重視。

　　據(jù)其透露，通用航空機場的建設(shè)從2013年開始就已納入議事日程，但直到去年才取得實質(zhì)性進展。“新的通用航空機場選址的問題，現(xiàn)在也在加緊進行解決。”該負責人表示，由于深圳的土地十分緊缺，要選一個符合近空條件，又能夠?qū)κ忻駵p少干擾的場所，難度相當大，但是市政府正在努力解決。這項工作做好后，將會對通用航空的發(fā)展起到十分重要的作用。

　　選址或在深圳東部

　　針對深圳通用航空機場的選址問題，交委上述負責人告訴記者，深圳西部目前已有一座國際機場，由于新建機場可能會對深圳現(xiàn)有機場的起降航路構(gòu)成影響，因此不適宜建造新的機場。而大鵬半島作為生態(tài)環(huán)境保護區(qū)域，在那邊建機場的可能性十分小，同時由于沿海地區(qū)靠近香港，同樣不適宜建造新的機場。那么，最終選址到底在何處，該負責人表示目前暫未確定。不過，他透露，選址問題非常迫切，得益于政府的重視，目前已經(jīng)勘察多個地點，并確定了2- 3個意向選址，但目前還在反復對比及測算，因此未最終確定。“一旦選址確定，以及建造的方式也確定下來，應該在兩年之內(nèi)就可以建成”。

責編：admin