近日，網上瘋傳蘇州要建機場了，這是真的嗎?昨天，記者向我市規劃局總工室主任姚鶴林進行了求證。姚鶴林說，近期，蘇州被確定為特大城市，在新的特大城市的規劃當中，考慮要建一座商務機場來支撐特大城市的發展，選址初步考慮在吳江區。對蘇州來說，建機場還處在設想跟前期的研究階段。因為機場的確定考慮的因素更加多，跟國家的政策相關。機場的選址要放在長三角區域大環境來考慮，從現在掌握的一些數據來看，長三角30個市航空的出行，2013年的數據已經達到了1.5億人次左右，這個數量占到我們國家航空吞吐量的將近五分之一。而長三角16個核心城市的航空出行占到長三角的90%，是非常大的比例。從未來的預測來看，周邊機場的吞吐量與未來的出行之間還是有缺口，所以首先是有這個需求。

　　第二個，國務院在2010年批復長三角要建成亞太的重要國際門戶，又是具有較強國際影響力的世界級城市群這樣的目標，按照這樣的定位，應該在長三角區域有一個相匹配的航空服務體系。目前從布局來看，國際樞紐機場周邊可能有一般的區域性機場。從國際大都市或者世界上的城市群來看，大型的樞紐機場周邊是服務這個區域的一些航空機場，它可能還有商務機場、廉價航空、貨運機場等，是一個多元一體化的機場體系。

　　我們現在要考慮優勢條件和區域條件，從國際上來看，一般的機場，間距在30到60公里比較合適。結合蘇州未來經濟轉型的方向，機場位置初步選在吳江區，這一地理位置可能比較理想，但是還要結合國家的政策和現在的條件，接下來要進行深入的研究。最近，國家發改委批復了江蘇省城市體系的規劃，確定南京、蘇州作為江蘇省兩個特大城市。按照國家的規范，城市人口規模達到500萬可以作為特大城市的標準。目前，蘇州市區常住人口已經超過了500萬，蘇州規劃部門對特大城市進行了新的規劃。

　　姚鶴林說，作為特大城市，交通擁堵問題是必須要考慮的，在新的特大城市規劃當中，考慮形成快速交通跟公共交通支撐下的一個城市的發展模式，不僅要構建更加便捷的軌道交通網，公共交通服務體系，還要建設一座商務機場，來支撐特大城市的發展。

　　“國家相關政策的出臺，也為蘇州建設機場提供了機會。”姚鶴林說，國務院在2010年批復長三角要建成亞太的重要國際門戶，按照這樣的定位，應該在長三角區域有一個相匹配的航空服務體系。目前，上海市是國際樞紐機場，從國際大都市的城市群來看，它的周邊還要有一個多元的一體化的機場體系，在這樣的背景下，蘇州應該建設一個商務機場。

　　姚鶴林說，機場的選址從國際上來看，間距一般在30到60公里比較合適，蘇州的商務機場初步選在吳江區。但是要結合國家的政策，進行深入的研究。

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