昨日舉行的直升機發(fā)展論壇上，中國航空工業(yè)直升機公司總設(shè)計師吳希明認為，隨著航空管制相關(guān)規(guī)定的修改，將對私人飛機開放低空領(lǐng)域，商務(wù)與私人飛機產(chǎn)業(yè)也將駛?cè)朐鲩L快車道。記者了解到，中國航空監(jiān)管部門于去年11月簡化了私人飛機的飛行審批程序，并降低了獲得私人飛機駕駛執(zhí)照的門檻。特別是隨著國務(wù)院和中央軍委批準的《低空空域管理改革指導意見》付諸實施，到2020年，對低空飛行飛機嚴格管制將會逐步取消。

　　據(jù)了解，通用航空指的是所有不由航空公司、包機公司及軍方運營的航班。它在美國的業(yè)務(wù)量已達1500億美元。相比之下，根據(jù)中國通用航空協(xié)會的最新數(shù)字顯示，中國注冊的通用航空飛機只有1610架。伴隨著通用航空的發(fā)展，飛機銷售市場出現(xiàn)蓬勃發(fā)展的態(tài)勢，是通用航空產(chǎn)業(yè)率先受益的板塊和環(huán)節(jié)之一。近年來，越來越多的飛機銷售公司成立，越來越多的通用航空運營商和行業(yè)網(wǎng)進入這塊市場，市場競爭將更加激烈。

　　吳希明認為，未來，中國的飛機銷售市場還將繼續(xù)發(fā)生變化，客戶希望有更多的機型可以選擇，希望以更優(yōu)惠的價格獲得飛機。

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