中德共同研發微小型通用航空渦輪發動機填補市場空白
日前，中德兩家企業在北京簽署戰略合作協議，雙方將共同研發制造新一代微小型通用航空渦輪發動機，旨在填補當前市場空白，實現微小渦輪發動機的一場革命。
航空發動機，作為飛機的心臟，被譽為“工業之花”，而動力卻一直是中國航空制造業最薄弱的環節。德國SBM發展有限公司是一家德國動力機械公司，公司開發的微小渦輪發動機與傳統的活塞發動機相比較具備體積小、重量輕、可使用生物燃料、功率強大、安全可靠等等技術優勢。
據了解，泰和盛通用航空將以并購的形式與德方共同研發制造這種新一代微小型通用航空渦輪發動機，預計五年內投入不低于20個億，泰和盛航空董事長 張磊介紹：“目前的無人機還用的是小型的活塞發動機，我們現在的航空器對燃油的要求特別高，就限制了相當一部分小型航空器的續航能力，以及飛行的區域，這款渦輪發動機首先對燃料不挑剔，只要是可燃、液態均可作為燃料。重量僅僅是活塞發動機的三分之一，對于低空航空器來說，荷載量增加了，飛行距離增加了，速度也可以提到相當高的水平。”
據了解，上世紀40年代到50年代中期，直升機一直采用活塞式發動機作為動力，1955年法國透博梅卡公司研制出第一臺渦輪軸發動機，由于其優越的性能和安全性，很快在功率260千瓦以上的直升機上得到廣泛采用并基本上取代了活塞式發動機。
目前全世界供直升機使用的渦輪軸發動機多達幾十種，其功率大多在200千瓦到6000千瓦。中德雙方共同研發的新一代微小型通用航空渦輪發動機，分為130馬力和160馬力，即約為95千瓦和217千瓦兩種，正好可以填補目前微小發動機市場的空白。目前這項技術已經成熟，正在從試驗臺走向生產化，用這款渦軸式發動機生產的小型直升機已經問世。
張磊認為，在國家低空領域逐步開放的背景下，微小渦輪發動機及其衍生產品將擁有巨大的市場，“不僅僅是無人機，比如未來的直升機，小型的四座直升機，包括固定翼飛機，我們目前生產的是130馬力和160馬力的兩款發動機，假設兩臺160馬力發動機帶在一個固定翼飛機上，可以把重達三噸的航空器直接推上去。從最低端的來說農業播種，到最高端的航空拍攝，以及偵查、旅游，整個通用航空這一塊，在我們這款發動機和未來將要制造的機型里面，全部會輻射到。”
德國SBM發展有限公司總經理約翰也非�？春弥袊袌�，同時他介紹，未來微小渦輪發動機技術還將應用到更廣泛的領域，“這款渦輪發動機非�？煽�，所以被用在航空制造業。但是它還可以有很多其他的應用，比如醫藥急救室里的發電機，它不需要預熱。由于它們非常小，所以還可以用于增程式電動車，當一輛客車的電池沒電了，可以用這個渦輪發動機繼續提供電能，就減輕了城市污染，所以可以廣泛用于貨車、客車、火車、輪船等等。”
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