從前，進口發動機的維修，必須到“香港一日游”，履行報關手續。這一游，每臺發動機至少要多花兩周時間，還要增加25萬元物流成本，和國際上的競爭對手相比，很多時候就只能敗下陣來，如果能夠在成都本地實現保稅維修，對于吸引國際客戶非常有優勢。

　　亞洲最大的航空發動機維修基地正在緊鑼密鼓地建設，完全建成后可達到年維修量600臺的能力;來自全球造的iPad都能在高新西區維修;去年，還成功爭取到索爾斯公司開展保稅維修……記者從成都海關了解到，成都高新綜合保稅區內將有越來越多的制造企業開始享受到“保稅維修”的紅利，一個新產業正在成都興起，維修的產品已經覆蓋美洲、歐洲、大洋洲的幾十個國家，帶動了一批以制造業起家的企業，加速向制造服務業升級轉型。

　　今年7月起

　　全球iPad都能在成都保稅修

　　2012年底，鴻富錦成都公司成為全國第一批內銷自產品返區維修試點企業之一，即可開展“成都造”蘋果iPad的維修;2014年8月，鴻富錦成都公司的返區維修的范圍從“成都造”蘋果iPad拓展為鴻富錦“全國造”蘋果iPad。鴻富錦成都公司的平板電腦維修業務自此“生機勃勃”，2014全年共維修iPad平板電腦133萬臺，同比增長30.6倍。

　　2015年7月，海關總署再次同意鴻富錦成都公司擴大返區維修范圍，即從鴻富錦“全國造”蘋果iPad拓展為“全球造”蘋果iPad(即其他企業在其他地方生產的蘋果iPad)。“該公司的返區維修業務將邁向新臺階。”成都海關相關負責人介紹，成都的“境內外維修”改革在全國海關中具有標桿性，包括央視《新聞聯播》在內的各界媒體給予了廣泛關注和報道。

　　今年1-8月，鴻富錦成都公司維修境內外平板電腦的數量為77.9萬臺，同比增長3.2%，“旺季是第四季度，我們相信全年會有一個很好的增長。”據介紹，目前已有美洲、大洋洲、歐洲等地的平板電腦來到成都維修。

　　明年年底

　　亞洲最大航空發動機維修基地投用

　　進入成都高新綜合保稅區(雙流園區)，左前方一片打圍的場地便會映入眼簾，施工機械林立，機器聲隆隆，這里正在修建四川國際航空發動機保稅維修基地，明年年底一期建成投用后將擁有年維修300臺的能力;二期建成后這里高達600臺的年維修能力，將使其成為亞洲最大的航空發動機維修基地。目前，這一項目加緊施工，預計在2016年底項目一期建成投用。

　　“這個項目建成后，不僅有利于綜保區的保稅維修產業的發展，對于整個成都航空器發動機配套產業發展也會起到極大的帶動作用。”成都海關相關負責人稱，目前已經有生產發動機渦輪葉片的企業在雙流落戶，隨著這一基地的建成，“更多的配套產業將來到成都，為成都形成一個新產業。”

　　其實在雙流機場附近已有一個維修基地，且是全國三大飛機發動機維修中心之一，為何還要再建一個保稅維修基地呢?其優勢又在哪里呢?“從前，進口發動機的維修，必須‘香港一日游’，履行報關手續。這一游，每臺發動機至少要多花兩周時間，而且還要增加25萬元的物流成本。”上述負責人說，所以和國際上的競爭對手比維修時間和物流成本，很多時候就只能敗下陣來，如果能夠在成都本地實現保稅維修，“這對于吸引國際客戶非常有優勢。”

　　新興保稅維修產業

　　正在成都興起

　　享受到保稅維修紅利的，絕不只是飛機發動機和平板電腦，目前成都索爾斯光電有限公司也獲得了內銷自產品返區維修的資質，一個新興的保稅維修產業正在成都興起。而成都高新綜保區已從單一的加工制造中心，向監測維修中心等價值鏈高端延伸。

　　資料顯示，自學習上海自貿區經驗以來，已有5項海關監管改革政策在四川落地，其中“境內外維修”政策的改革在全國都具有標桿性。此外，還有兩項相關改革，一是工單式核銷政策，核銷周期從過去半年縮短到70天;另一項改革則是采用“批次進出，集中申報”“簡化無紙化通關隨附單證”等措施支持區內企業開展維修業務，單票報關單為企業節省報關費用約150元，貨物通關時間由4-5小時縮短至20-40分鐘。

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