16日，在第十六屆北京航展上，我國新簽署了20架國產大飛機訂單，目前 C919大型客機在全球已有21家客戶，訂單總數達到514架，將開啟高達萬億元的市場空間。由于C919明年會完成首飛，相關概念股各種蠢蠢欲動，梳理一下大飛機產業鏈上的相關受益股

　　9月16日，在第十六屆北京航展上，我國新簽署了20架國產大飛機訂單，泰國都市航空與中國商用飛機有限責任公司，和工銀金融租賃有限公司達成三方協議，簽署10架C919大型客機和10架ARJ21-700飛機購機租賃合作諒解備忘錄。

　　中國商飛市場營銷部總監鄭聞：C919那我們馬上要安裝下線了，那么在它取得中國民航的適航證以后，再交付給泰國航空。

　　泰方表示，此次采購中國設計制造的現代噴氣式客機，泰國都市航空業務發展的一個重要決策，將有力保障滿足都市航空在泰國國內及周邊地區的航運需求。

　　泰國都市航空董事長嚴澤信：其實我們希望是100架，對公司來講，運作一個類型的飛機，對我們來講成本是可控的更好控制的。實際上我是有意，以后把我們機隊全換成商飛的國產大飛機。

　　C919是中國自主設計的第二款國產大型客機，安裝了168個乘客座位，主要競爭對手是波音 737 和空客 A320 機型。現在C919大型客機的研制工作已進入攻堅階段，首架試飛飛機目前已經實現全機機體結構對接，機載系統開始陸續安裝，航電綜合和電源系統等試驗正在穩步推進，年底前將完成總裝，之后將根據年底項目總體進展情況，對外宣布首飛時間。

　　國產C919飛機訂單514架 開啟萬億市場空間

　　目前 C919大型客機在全球已有21家客戶，訂單總數達到514架，這與金融機構的參與密不可分，訂單很大一部分都是通過融資租賃的方式實現的。

　　工銀租賃副總裁陶梅：C919我現在訂購了14架，我們還會根據我們這個飛機的研發和制造的進程，根據需要我們還會考慮后續再增加訂單。

　　根據市場預測，C919未來總銷量有望達到2000架次左右，將開啟高達萬億元的市場空間。除此以外，上海商飛另外一個型號的客機ARJ21-700已于去年拿到了中國民航總局的適航證，它是我國自行研制的中、短航程新型渦扇支線飛機，目前全球訂單超過300架，主要用于滿足從中心城市，向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。業內人士認為，C919和ARJ21客機項目對于我國大飛機制造乃至高端制造業將帶來深遠影響。

　　中國商飛市場營銷部總監鄭聞：我們預測在未來的二十年里邊可能，光在中國的市場上，應該說大型客機的總數應該達到六千多家，比現在的兩千多架大概要翻兩倍就是說要增加兩倍左右。

　　泰國都市航空董事長嚴澤信：航空產業鏈是巨大的它不光是這個從制造業來講，對中國來講，是史無前例的因為這個航空業帶動非常大的，而且航空零件是上千件的。

　　機構預計，隨著我國大飛機制造水平提升、支線飛機對外出口提速，高溫合金、剎車系統、光電器件等航空配套材料，也將迎來發展機遇。潛在市場規模達千億元。未來航空制造相關產業將從中受益。

　　中國商飛市場營銷部總監鄭聞：從上游的原材料成品的一些供應，到下游的機場，還有這個服務保障設施的這些，應該來說在整個過程中間，它對這個國家轉型升級產業轉型升級來說，它都具有一個促進和推動的一個作用。

　　大飛機受益股掃描

　　作為單通道客機，C919與波音737和空客A320 將展開正面競爭，爭取未來30年擁有3000架以上的市場。過去一年多的時間，隨著大飛機項目的進展，相關概念上市公司也是每每聞風而動，成為投資者關注的熱點。隨著C919首飛腳步的臨近，讓我們再次梳理一下大飛機產業鏈上的相關受益股。

　　作為主供應商，中航工業承擔了大型客機約80%的零部件研制任務，這其中包括機頭、前機身、機翼等機體結構大部件。其中機頭是成飛集成制造，前機身和中后機身由洪都航空研制，占到機體的四分之一，而中機身則是中航飛機生產。此外哈飛、沈飛等中航各分支還分別承擔了艙門、吊掛、尾椎、副翼等一系列飛機部件的研制。航電系統方面，中航電子將提供航空機載照明和部分控制系統，博云新材提供部分機輪剎車系統，鋼研高鈉生產的耐高溫材料是發動機核心的材料。不過專家指出，由于C919明年才會完成首飛，上游供應商能享受的訂單潮短時間內還不會發生，500多架訂單的啟動至少會在2016年首飛成功后才會有動靜。

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