資料圖：協(xié)和式超音速噴氣客機(jī)退役前最后一次商業(yè)飛行是2003年10月27日。

　　據(jù)外媒19日?qǐng)?bào)道，英國(guó)航空迷表示，他們幾近籌足購(gòu)買一架協(xié)和式客機(jī)(Concorde)的款項(xiàng)，因此有理由預(yù)期在2019年可以讓這款曾經(jīng)是“偶像式”的早已退役的超音速噴氣客機(jī)重返藍(lán)天。

　　這組名為“協(xié)和俱樂部”的英國(guó)航空迷包括飛行員、旅社代表和其他航空迷;他們說已經(jīng)籌到1.2億英鎊。

　　除了力爭(zhēng)讓至少一架協(xié)和客機(jī)重返藍(lán)天之外，“協(xié)和俱樂部”還希望能在倫敦市中心裝置一架協(xié)和式供永久陳列展觀。

　　可達(dá)到二倍音速的協(xié)和式客機(jī)退役前曾在2003年最后一次飛行。據(jù)“協(xié)和俱樂部”主席保羅•詹姆斯(Paul James)介紹，他們正在與有關(guān)方面接洽，希望能通過購(gòu)買或租賃的方式從法國(guó)獲得兩架協(xié)和式客機(jī)，但是目前還未能達(dá)成任何協(xié)議。

　　協(xié)和式客機(jī)是一款由法國(guó)宇航和英國(guó)飛機(jī)公司聯(lián)合研制的中程超音速客機(jī)。 協(xié)和式與前蘇聯(lián)圖波列夫設(shè)計(jì)局的圖-144型噴氣機(jī)，同為世界上少有的曾投入商用的超音速客機(jī)。

　　協(xié)和式1969年首飛，1976年投入商務(wù)服務(wù)，主要飛行從倫敦希思羅機(jī)場(chǎng)和巴黎戴高樂國(guó)際機(jī)場(chǎng)往返于美國(guó)紐約肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)的跨大西洋定期航線。

　　協(xié)和式能在15000米高空以2.02倍音速巡航，從巴黎飛到紐約只需3小時(shí)20分鐘，比普通民航客機(jī)節(jié)省超過一半時(shí)間;正因?yàn)槿绱耍瑓f(xié)和式雖然票價(jià)相對(duì)昂貴仍深受商務(wù)旅客歡迎。1996年2月7日，協(xié)和飛機(jī)從倫敦飛抵紐約僅耗時(shí)2小時(shí)52分鐘59秒，創(chuàng)下了航班飛行的最快 紀(jì)錄。

　　協(xié)和式飛機(jī)共生產(chǎn)20架，其中僅16架投入營(yíng)運(yùn)。 巨大資金投入和漫長(zhǎng)研發(fā)過程使英法兩國(guó)政府承受巨大經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。

　　2000年，協(xié)和式發(fā)生營(yíng)運(yùn)歷史上第一次、也是唯一的一次惡性事故：法航4590號(hào)班機(jī)空難，導(dǎo)致旅客對(duì)協(xié)和式信心大減。

　　在種種不利因素影響下，英航和法航最終于決定協(xié)和飛機(jī)完成2003年10月27日最后一次商業(yè)飛行后終止服務(wù)，并于同年11月26日“退役”。

　　專家指出，協(xié)和式超音速噴氣客機(jī)代表著世界航空技術(shù)史上的重大技術(shù)進(jìn)步，因此即使退役，仍是航空歷史上的重要“偶像”機(jī)型。

責(zé)編：admin