鄭州機(jī)場(chǎng),運(yùn)輸機(jī)等待卸貨 鄧萬(wàn)里/攝

　　鄭州機(jī)場(chǎng)T2航站樓正在進(jìn)行內(nèi)部精裝修,GTC綜合交通換乘中心已實(shí)現(xiàn)主體鋼結(jié)構(gòu)全面封頂,計(jì)劃年底與T2航站樓同時(shí)啟用。鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)(以下簡(jiǎn)稱鄭州港區(qū))正逐步變成一個(gè)依托機(jī)場(chǎng)的航空大都市。

　　【從當(dāng)初“造夢(mèng)”說起】

　　港區(qū)規(guī)劃上升為國(guó)家戰(zhàn)略

　　2011年7月

　　鄭州開始啟動(dòng)航空(港)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)。當(dāng)時(shí),鄭州市成立了一個(gè)綜合交通樞紐領(lǐng)導(dǎo)小組。2011年4月,國(guó)家民用航空局在貴陽(yáng)召開了一次全國(guó)民航規(guī)劃暨機(jī)場(chǎng)工作會(huì)議。國(guó)家民航局在全國(guó)航空業(yè)布局中,第一次把鄭州機(jī)場(chǎng)確定為全國(guó)八大區(qū)域性樞紐之一和全國(guó)第一個(gè)綜合交通樞紐建設(shè)試點(diǎn)。

　　2012年11月份

　　國(guó)務(wù)院正式批復(fù)《中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃》的同時(shí),同意規(guī)劃建設(shè)鄭州港區(qū)。

　　2013年3月7日

　　國(guó)務(wù)院正式批復(fù)了《鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2013~2025年)》。這是全國(guó)首個(gè)上升為國(guó)家戰(zhàn)略的航空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展先行區(qū)。

　　截至2012年底,全國(guó)共有51個(gè)城市先后提出54個(gè)航空經(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃與設(shè)想。最終,只有鄭州港區(qū)從這些規(guī)劃與設(shè)想中脫穎而出并成功上升為國(guó)家戰(zhàn)略。

　　國(guó)內(nèi)航空樞紐 為何“挑”中鄭州

　　民間有一種呼聲,希望把武漢發(fā)展成中國(guó)第四大航空樞紐。不過,《國(guó)際航空樞紐發(fā)展戰(zhàn)略研究》課題報(bào)告認(rèn)為,武漢雖然具備最好的樞紐區(qū)位,但武漢到其他城市的距離太近,航空公司的短線飛行成本較高;加上滬武、京廣等多條高鐵的開通,航空公司在武漢缺少競(jìng)爭(zhēng)力。

　　報(bào)告稱,專家們對(duì)全國(guó)166個(gè)商業(yè)機(jī)場(chǎng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析后發(fā)現(xiàn),武漢向北移450公里,有一個(gè)城市——鄭州,已經(jīng)具備了國(guó)內(nèi)航空樞紐的雛形。

　　【十年后 港區(qū)什么樣】

　　人口規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)大城市

　　根據(jù)規(guī)劃,至2030年,鄭州航空港經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)人口規(guī)模控制在125萬(wàn)人,相當(dāng)于一個(gè)大城市。城鎮(zhèn)建設(shè)用地的規(guī)模控制在160平方公里。

　　到2025年,要建成具有國(guó)際影響力的實(shí)驗(yàn)區(qū)。那時(shí),國(guó)際航空貨運(yùn)集散中心地位顯著提升,航空貨郵吞吐量達(dá)到300萬(wàn)噸,躋身全國(guó)前列,形成創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、高端引領(lǐng)、國(guó)際合作的產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局,與航空關(guān)聯(lián)的高端制造業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入超過1萬(wàn)億元。1萬(wàn)億元是啥概念?2014年鄭州的GDP才6782億元。

　　今年5月18日,“盧森堡—鄭州—芝加哥”航線的運(yùn)營(yíng),作為“鄭—盧”雙樞紐戰(zhàn)略的延伸,意味著鄭州航運(yùn)真正實(shí)現(xiàn)了“一點(diǎn)連三洲,一線串歐美”的國(guó)際貨運(yùn)版圖。

　　接下來,盧森堡航空將在鄭州建設(shè)波音系列飛機(jī)維修中心,未來這個(gè)項(xiàng)目將成為航空港區(qū)的一個(gè)大亮點(diǎn)。其實(shí),盧森堡航空也算咱河南的航空。2014年1月,河南航投收購(gòu)盧森堡貨運(yùn)航空35%的股份。

　　【河南為何看重航空業(yè)】

　　1元投入 帶來28元的產(chǎn)值

　　我省推進(jìn)航空經(jīng)濟(jì)實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)中,尤其是發(fā)展航空業(yè),是因?yàn)檫@里面能產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)。作為內(nèi)陸省份的河南,不沿邊,不沿海,要參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),航空是最便捷、最高效的橋梁和紐帶。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì),航空業(yè)對(duì)產(chǎn)業(yè)帶動(dòng)的比率,客運(yùn)是1∶8,而貨運(yùn)是1∶28,貨運(yùn)帶動(dòng)比率比較高。這個(gè)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生1元錢的產(chǎn)值,就會(huì)帶動(dòng)其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生28元錢的產(chǎn)值。而且,帶動(dòng)的就業(yè)比率是1∶12。也就是說,這個(gè)地方增加1個(gè)就業(yè)崗位,相關(guān)行業(yè)就會(huì)增加12個(gè)就業(yè)崗位。

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