近日，南開大學化學學院教授李偉率課題組攻克核心技術難關，在全球首創“以蓖麻油為原料制備航油”專有技術通過適當的催化反應技術實現“蓖麻油加氫”，成功制備出高選擇性生物航油。相關論文成果發表在行業權威期刊《生物資源技術》(2015， 183，93-100)上。在產業化方面，目前團隊已完成原料供給設計、“產學研用”團隊建設、打通了技術流程，通過國家30多項航油檢驗和中試環節，正在致力于推動原料規模化生產，并與工廠對接組織開展生物航油和催化劑生產放大工作，預計明年實現萬噸級生產。

　　目前世界范圍航空運輸所用航油基本是以石油為原料進行加工提純，這也是造成霧霾天氣的重要原因之一，使用生物航油可降低50%以上硫、碳的排放。中國作為世界第二航空大國和全球最大的飛機消費市場，減排壓力巨大，歐盟倡導的“碳稅”一旦開征，中國飛速發展的民航業猶如套上緊箍咒。

　　新能源航油最大瓶頸是原料來源少、制備成本高，而以蓖麻油為原料可有效解決這兩個問題。從2008年開始，歐美國家就開始對生物航油技術進行研究，盡管目前在國外以加氫法生產生物航油的技術已得到商業應用，主要采用能規模化供應的大豆油、菜籽油、棕櫚油等食用鏈油脂生產，但以此為原料制備的航油比化石航油成本高出將近三倍。對中國來講，國情決定必須采用“不與糧爭地、不與人爭糧”的非糧原料。而素有“懶漢經濟”之稱的蓖麻種植可以有效利用不適于糧食作物生長的鹽堿地，產量高、成本低，更適合我國國情。蓖麻油做航油的技術難度高，美國、以色列及中石油等都曾研究過但均未突破催化劑關鍵技術。

　　李偉帶領團隊基于對蓖麻產業、蓖麻油結構多年深入研究，依托催化劑方面的研究優勢，經多年大力攻關，終于并在此基礎上系統掌握了國內外研發機構都在進行中的以棕櫚油、“地溝油”、亞麻芥油、棉籽油、小桐子油等原料制備生物航油技術，創建了“以蓖麻為主、多種原料為輔”的生物航油及配套高效催化劑生產示范裝置。

　　“蓖麻航油收率高、品質好、在現有生物航油中成本最低。”李偉介紹，蓖麻油組分單一，配以自主開發的綠色高效催化劑國際領先技術，收率高達90%，即出1噸航油、僅需蓖麻油不到1.3噸;同時C8-C16航油組分選擇性得以提高，各項性能指標更優;由于長壽命、高轉化率催化劑的配合使用，蓖麻航油成本降至每噸1.5萬以下，低于地溝油航油、小桐子航油均高于每噸2萬的成本。

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