“直升機是中國通用航空市場中最容易發展起來的部分，運營、制造和服務都是很好的投資切入點。”北京航空航天大學通用航空產業發展與政策研究中心主任高遠洋在9月5日召開的“中國通航產業開放與機遇”論壇上這樣表示。

　　高遠洋認為，相比于固定翼飛機，直升機對于機場的依賴程度較小，國內對于直升機的應用需求也很大很現實，整個通航市場里最容易先發展起來的部分，因此也值得產業資本的關注。

　　對于投資直升機產業，他認為，目前在運營、制造和服務方面都存在機會。“運營方面，直升機的用途非常多，不同用途對應不同機型，因此在開展運營之前就要想好做什么，選擇好合適的機型。此外，由于直升機的服務半徑基本在500公里范圍內，因此選擇好運營地點、選擇合適的市場和空域也很重要。”

　　此外，高遠洋認為，直升機制造的進入門檻較低，投資直升機制造亦是不錯的選擇;直升機服務領域則像汽車4S店一樣，為飛機提供各種維護、修理等服務，也有很大需求。

　　在同日召開的“第二屆中國天津國際直升機博覽會”上，中航工業直升機及旗下的中航工業哈飛、中航工業昌飛分別與中信海直、中航技等9家單位簽署了戰略合作協議及43架民用直升機銷售合同，欲在直升機運營領域緊密合作。

　　業內人士認為，這表明越來越多的資本和上市公司已經關注到通用航空領域的投資機會，并且呈現出以中航工業系為代表的國有資本和民間資本相互協作、共同發展的局面。通用航空本身就是一個“自下而上”的產業，各路資本涌入通航的態勢為該產業的發展打下了很好的基礎。

　　不過，高遠洋也指出，進軍通用航空領域一定要把握好節奏，必須選擇合適時點，切入合適環節。此外，投身通航需要有耐心，也需要一定專業知識，“不可能像挖煤、挖礦一樣，那么快就見成效。”

責編：admin