斷送無人機(jī)創(chuàng)業(yè)生態(tài)需要多少錢?

　　無論喜歡與否，億航已經(jīng)成為中國無人機(jī)行業(yè)的第二大變量。

　　這并不是切實參與無人機(jī)行業(yè)的商業(yè)機(jī)構(gòu)所愿意看到的——他們大部分不喜歡億航這家公司。但與之相反的是，億航在無人機(jī)行業(yè)之外的知名度非常之高。這得益于億航緊隨大疆走紅的腳步入局，而且趕上了資本冬天來臨前“以融資額論英雄”的高潮。

　　事實上，恰恰是這種口碑的反差，讓億航成為了懸在所有后來的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者頭上的達(dá)摩克里斯之劍。

　　重走大疆十年創(chuàng)業(yè)路的時間窗口已經(jīng)不存在了，無人機(jī)成為了一個必須依靠資本驅(qū)動技術(shù)加速的行業(yè)。而億航的資本神話如果垮掉，打擊的是整個無人機(jī)創(chuàng)投圈的資本信心。中國誕生大疆挑戰(zhàn)者的時間，將向后延長許多。

　　兩個世界的億航

　　在泛創(chuàng)業(yè)者群體中，億航是一個神話般的創(chuàng)業(yè)項目，在資本意義上一年100倍的增值。在非技術(shù)創(chuàng)業(yè)者心目中，億航是技術(shù)創(chuàng)業(yè)的典范。

　　而完全相反的是，在技術(shù)創(chuàng)業(yè)者尤其是航模升維做無人機(jī)的創(chuàng)業(yè)者的描述中，億航是一家沒有技術(shù)，沒有產(chǎn)品，只有營銷的“皮包公司”。提供這些描述的業(yè)者，并沒有指責(zé)億航背后的投資機(jī)構(gòu)，事實上有相當(dāng)一部分人認(rèn)為資本被億航的“謊言”蒙蔽了。

　　用歷史經(jīng)驗來分析，在兩極分化的評價語態(tài)下，通常中間情況更接近于真相。

　　有一些未經(jīng)證實的言論，比如有億航的渠道表示億航無人機(jī)的總出貨量小于6000臺，這一數(shù)據(jù)不僅遠(yuǎn)低于大疆在2014年售出24萬臺精靈系列(同樣是未經(jīng)證實的數(shù)據(jù))，甚至遠(yuǎn)低于汕頭、澄海等地的玩具模型廠的四軸飛行器出貨量。

　　具體到航拍關(guān)鍵部件云臺來說，億航之前選擇第三方廠商代工的方式，從GHOST二代開始億航選擇自主開發(fā)云臺，但從云臺電機(jī)(驅(qū)動云臺俯仰的關(guān)鍵部件)供應(yīng)商方面獲得的消息，這一元件的訂貨量寥寥無幾。

　　斷送無人機(jī)創(chuàng)業(yè)生態(tài)需要多少錢?4200萬美金

　　此外還有一些可以參考的數(shù)據(jù)，此前雷鋒網(wǎng)收到過一張截圖，截圖顯示2014年億航在廣州確認(rèn)了12萬多元的全年收入，并繳納了4000余元的稅款。這與億航2014年在IndieGoGo上籌集86萬美金的新聞大相徑庭，而另有億航前員工承認(rèn)該眾籌是由億航的美國經(jīng)銷商操辦，其中主要依靠分銷商刷單，“而眾籌后的經(jīng)銷商從億航按先貨后款的方式銷售，但銷售狀況并不好”。

　　而對億航GHOST無人機(jī)產(chǎn)品的評價也同樣是兩級分化。有許多非無人機(jī)用戶在展會等場合體驗過億航產(chǎn)品后，表示手機(jī)控制無人機(jī)令其大開眼界。但無人機(jī)業(yè)內(nèi)人士對此不屑一顧。作為一二代產(chǎn)品賣點的手機(jī)操控、FPV頭盔操控并不是新技術(shù)——比如FPV頭盔操控，在航模發(fā)燒友群體中也是五年以上的老生常談了，億航并沒有把這些舊技術(shù)應(yīng)用得更好。

　　根據(jù)多位無人機(jī)從業(yè)者的陳述，億航的飛控采用的是開源的APM(ArduPilotMega無人機(jī)控制系統(tǒng))，“但調(diào)試的并不好”。而億航的其他核心元件，如電機(jī)等，直接使用的是仿制大疆的“副廠”產(chǎn)品。

　　“億航采用的是大疆2011年就棄用的無人機(jī)方案。”一位間接持有大疆公司股份的投資人士稱。可以佐證這一說法的依據(jù)是，億航無人機(jī)的第一代產(chǎn)品，電機(jī)電池等組件與大疆第一代精靈是一致的，甚至于連充電口標(biāo)準(zhǔn)都完全一致。

　　這一切，給億航以贊譽(yù)的群體并不了解。

　　外患內(nèi)憂

　　億航在營銷傳播方面投入了大量的精力，有一些頗為出彩的案例。這些案例的操盤人是億航的聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放。

　　但熊逸放并非航模愛好者，用他自己的話說，他不是無人機(jī)愛好者，但是是“連續(xù)創(chuàng)業(yè)者”，“內(nèi)心有小商販情節(jié)”，是個“愛折騰的大學(xué)生”。

　　這樣一個身份操作許多旨在表達(dá)“顛覆”“革命”的營銷傳播時，幾乎不可能贏得任何航模業(yè)出身的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)同。恰如文章開頭說的，“他們大部分不喜歡億航這家公司”。

　　能不能獲得航模業(yè)出身的無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者認(rèn)同似乎不是生死攸關(guān)的問題，對億航而言，更棘手的是內(nèi)部的“不統(tǒng)一”。

　　億航的前銷售負(fù)責(zé)人、“聯(lián)合創(chuàng)始人”(被授予的聯(lián)合創(chuàng)始人身份，熊逸放也一樣，并非真的聯(lián)合創(chuàng)始了億航)楊鎮(zhèn)全11月5日宣布從億航離職，離職原因未向媒體表達(dá)只言片語。但有消息人士稱，楊鎮(zhèn)全是與熊逸放內(nèi)斗失敗出走的。

　　楊鎮(zhèn)權(quán)與熊逸放一人負(fù)責(zé)銷售，一人負(fù)責(zé)市場。兩人的蜜月期終止于億航的IndieGoGo眾籌。在2015年上半年，億航的營銷策略是做市場活動發(fā)展代理經(jīng)銷商。在這一過程中楊鎮(zhèn)全公開指示億航的銷售體系對熊逸放主導(dǎo)的活動不予支持。另一個事實是，億航至今還沒有付清GHOST一代的供應(yīng)鏈款項，即便是在完成4200萬融資之后。

　　這一內(nèi)斗直接影響了億航在2015年的發(fā)展，整整半年沒有可觀的銷售業(yè)務(wù)。此事在億航的供應(yīng)鏈體系中，被評價為“他們不是認(rèn)真想做事的人”。

　　事實上，在GGV的4200萬美金融資確認(rèn)之前，連億航內(nèi)部都懷疑自己要倒閉了。

　　融了4200萬美金，然后呢?

　　億航在今年8月份宣布完成4200萬美金融資，被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是死里逃生。但這筆錢既沒有用來償還供應(yīng)商欠款，也沒有用于新產(chǎn)品研發(fā)——GHOST二代產(chǎn)品連模具都沒有更換，這很難被稱之為有員工工資之外的研發(fā)投入。

　　那么億航準(zhǔn)備做什么?

　　11月，億航在深圳北站附近開設(shè)了第一家直營線下店鋪。據(jù)消息人士稱，億航在三亞的線下店也開張在即。該消息人士認(rèn)為億航的“B輪”融資將主要應(yīng)用于線下直銷渠道的建設(shè)，“而這很難說是億航原本的策略，還是GGV的意愿。”

　　對于億航目前這種單一產(chǎn)品線的現(xiàn)狀，來自硬件行業(yè)和消費(fèi)電子渠道行業(yè)的人士均表示不看好億航的線下店鋪。“無人機(jī)依然是專業(yè)市場或者說準(zhǔn)專業(yè)市場在出貨，線下店對無人機(jī)產(chǎn)品的銷售幫助并不大，主要作用是形象。”“而且單一產(chǎn)品支撐不了店鋪的運(yùn)營，必然是虧損的。”

　　如果這種判斷屬實，那么燒完這4200萬美金，億航將何去何從?

　　合理的推測

　　早在十年前，有一家被寄予厚望的無人機(jī)廠商桂林鑫鷹通過銀行和私募籌集了大量資金，號稱要打造一個百億市值的無人機(jī)帝國，后來慘淡收場。“老一輩”無人機(jī)從業(yè)者中有人認(rèn)為，正是鑫鷹的失敗造成了全國航模測繪類項目的萎縮和被低估。

　　類似的情況，如果億航在2016年倒閉或放棄無人機(jī)方向，沖擊的會是整個無人機(jī)生態(tài)的資本信心。

　　正如大眾無法分辨億航產(chǎn)品的技術(shù)含量一樣，對于2015年涌現(xiàn)出的諸多無人機(jī)創(chuàng)業(yè)品牌，大眾也無法分辨他們的商業(yè)未來和億航到底有什么不同。試想一段對白：

　　“我正在做一個消費(fèi)級無人機(jī)項目。”某無人機(jī)創(chuàng)業(yè)者。

　　“消費(fèi)級無人機(jī)?億航花了5200萬美金都做不到，你為什么可以呢?”

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