今后東莞交通更加便利，不僅道路四通八達，還規劃了兩個小型機場。(記者 盧政 攝)

　　《東莞市城市總體規劃(2016-2030)》昨日獲市總規委員會審議通過

　　東莞規劃建設機場了，而且一建就是兩個。昨日，東莞市委副書記、市長袁寶成主持召開市總規委員會2015年第三次會議，審議通過了《東莞市城市總體規劃(2016-2030)》(以下簡稱《總規》)等四個項目。

　　值得一提的是，在交通規劃中，《總規》提出發展通用航空，遠期規劃建設橋頭機場、水鄉機場兩個小型機場，形成以前者為主后者為輔的通用機場骨架布局體系。

　　在經過公示、召開專場座談會聽取各界意見等一系列前期準備工作后，《總規》終于在昨日的市總規委員會2015年第三次會議上進行審議，并獲得17位委員全票贊成。

　　中心城區：

　　構建一主中心三副中心

　　此前引起社會廣泛熱議的中心城區主副中心之爭的規劃，如今《總規》再一次有了明確的說法：中心城區構建由行政文化中心和南城國際商務區組成的城市主中心，打造莞城中心區、東城中心區和萬江中心區三個城市副中心。同時，連接區域功能節點和交通樞紐，串聯特色資源，構建“東莞大道——東城中路——莞龍路”綜合功能發展軸與“松山湖大道——八一路——鴻福路——銀龍路”山水特色發展軸，形成19個主體功能明晰的城市發展單元。

　　至2030年，東莞將優化中心城區建設用地布局，形成與交通體系相匹配的建設用地布局方案，形成11個生活居住主導功能區、3大工業物流產業園區。

　　交通規劃：

　　將新增5條城際軌道

　　《總規》在對外交通規劃方面，提出推進區域軌道設施建設，新增深茂鐵路，預留贛深高鐵接入東莞的通道條件;新增穗莞深城際、莞惠城際、佛莞城際、中虎龍城際、莞深快軌5條城際軌道。共享廣州、深圳、香港區域樞紐機場，繼續完善市內城市候機樓布局，提升異地候機服務能力和水平。

　　發展通用航空則是《總規》的一大亮點。《總規》內容顯示，東莞將形成以橋頭機場為主、水鄉機場為輔的東莞市通用機場骨架布局體系。

　　市總規項目組相關人士昨日接受記者采訪時透露，遠期規劃建設的橋頭機場和水鄉機場都是小型機場，不會建得太大，可供直升機以及一些短線飛行的小型飛機使用。雖然機場建設的時間表并沒有在《總規》中具體呈現，但既然納入了《總規》的遠期規劃當中，則表示在2030年前會落實這一規劃。

　　焦點關注

　　設特別政策地區

　　《總規》提出了東莞將在對城市未來具有戰略性影響的地區，設置特別政策地區。規劃確定松山湖(生態園)、虎門港、長安新區、水鄉新城、粵海銀瓶合作創新區、南城國際商務區、東莞火車站地區、虎門中心區、長安中心區、常平中心區和塘廈中心區為特別政策地區，加強規劃管控，制定鼓勵發展政策。

　　建立特別政策地區運作機制，未來其他條件成熟的地區可納入特別政策地區。

　　著力培育12個近期重點建設地區

　　根據《總規》，東莞將全力發展8個近期戰略平臺，著力培育12個近期重點建設地區，有序推進綜合交通系統、市政設施系統、生態修復系統等建設。

　　8個近期重大戰略平臺：松山湖(生態園)高新技術產業平臺、市區高端生產性服務平臺、長安新區高端服務業平臺、水鄉新城特色產業平臺、虎門港臨港產業平臺、銀瓶高端裝備制造業平臺、松朗科技新城戰略性新興產業平臺、石龍鐵路國際物流產業平臺。

　　12個近期重點建設地區：黃旗山南片智慧產業集聚區、東縱生活性服務業集聚區、東莞火車站電子信息及商貿業集聚區、大朗毛織產業集聚區、東莞南站商貿服務業集聚區、厚街會展商貿集聚區、長安總部經濟集聚區、萬江電子商務及文化創意產業集聚區、塘廈現代服務業集聚區、清溪低碳產業集聚區、常平現代物流產業集聚區、橫瀝職業教育及模具產業集聚區。

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