著力強鏈和補鏈，突出發展電子信息、汽車、軌道交通、航空航天、石油化工等高技術產業，打造一批科技含量高、競爭能力強、輻射帶動面廣的產業集群，形成產業倍增升級的中堅力量。

　　——《中共成都市委關于制定國民經濟和社會發展第十三個五年規劃的建議》

　　成都作為我國重要的軍機研制基地和國家民用航空產業高技術產業基地，已形成了涵蓋研發、設計、制造、測試、維修等較完整的航空裝備產業鏈，擁有扎實的產業基礎和廣闊的發展空間。面對全球航空領域愈發激烈的競爭和國內諸多城市在這一領域的快速崛起，成都積極吸納各類資源，以較強的經濟實力、較好的航空產業基礎、較為適宜的創業環境，博觀而約取，厚積而薄發，在航空產業重點領域關鍵環節加速突破，帶動全產業鏈跨越發展，推動工業轉型升級。

　　【歲末走一線】“成都造”

　　助力國產飛機展翅騰飛

　　11月2日，我國自主研制的C919大型客機總裝下線;11月29日，ARJ21國產噴氣式支線客機首架飛機正式交付成都航空公司。中國人的“大飛機夢”正在無限逼近現實，而這種夢想因為有了更多“成都色彩”，也讓我們倍感自豪。C919大飛機和ARJ21支線客機機頭均由中航成飛民用飛機有限責任公司(簡稱“中航工業成飛民機”)制造，昨日上午，我們走進該公司，感受成都航空產業蓬勃發展的良好態勢。

　　據了解，中航工業成飛民機是國際知名的民用飛機部件供應商，也是國內唯一的大飛機頭專業化研制基地和川內民用飛機研制、生產的龍頭企業，覆蓋單通道系列、雙通道系列、公務機系列等多種機型。

　　16架ARJ21機頭

　　已交付客戶

　　長達200多米的裝配車間，機頭、登機門等部件在流水線上有序地等待裝配，帶給我們巨大震撼。在ARJ21機頭上段生產線上，十幾名技術人員正在緊張地工作。“這是交付客戶的第17架機頭，目前正在進行機頭上部總裝。此前，該機頭已經交付了16架。”現場工作人員表示，ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規章自行研制、具有自主知識產權的中短程新型渦扇支線飛機，包括基本型、貨運型和公務機型等型號，座級78-90座，航程2225-3700公里，主要滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

　　“按照工藝裝配流程，機頭上段和下段分別在兩條不同的生產線上裝配，裝配完成后，再運轉到總裝工位上進行裝配。”現場工作人員表示，明年初，第17架機頭將完成裝配交付，并運到上海進行總裝。ARJ21客機代表了目前中國支線客機的最高水平，其復雜程度可想而知。“僅僅是ARJ21機頭，就多達4000多項零件。”現場工作人員表示，機頭最窄處僅有1米，最寬處有3米，曲率變化比較大，加工難度非常高。“裝配機頭上部的班組就有十多個人，差不多要花5個月時間。”

　　3架C919機頭

　　已經交付使用

　　在C919前登機門機構裝配線上，工作人員李羅和他的班組正在加緊工作。“此前，第3架C919機頭已經運到上海進行總裝。”據了解，C919大型客機是中國首款按照最新國際適航標準研制的干線民用飛機，于2008年開始研制，計劃于2016年首飛。基本型混合級布局158座、全經濟艙布局168座、高密度布局174座，標準航程4075公里，增大航程5555公里。針對先進的氣動布局、結構材料和機載系統，研制人員共規劃了102項關鍵技術攻關，包括飛機發動機一體化設計、電傳飛控系統控制律設計、主動控制技術等。

　　“登機門僅僅是C919大飛機其中的一個小部件，但其復雜程度也讓人難以想象。”李羅表示，登機門結構僅零件和標件就多達3000多項。同時，為了保證高空飛行的安全性，對氣密性要求也非常高。

　　雖然來到公司才兩年時間，李羅已經基本能夠承擔工位各種復雜的工作。“這些都離不開老師傅的精心教導。”他笑著說，老師傅更有經驗，考慮問題也更全面，“在老師傅身上，我們要把一代代航空夢傳承下去。”

　　李羅說，研制大飛機是幾代航空人的夢想。“C919大飛機正式下線，不僅圓了我們的夢想，也必將讓中國的大飛機在國際市場擁有一席之地。”

　　除中航工業成飛民機外，成都還擁有成飛集團、成發集團等一大批行業龍頭企業，以及成都飛機設計研究所等骨干科研機構。其中，成都發動機(集團)有限公司是國家重要的航空發動機專業生產廠，具有多年生產經驗，開展過型號研制，具備航空發動機整機生產、測試、總裝能力。目前，成都航空產業規模位居全國第四，形成了集飛機研發、設計、制造、測試與維修為一體的較為完整的航空產業鏈。

　　【共話發展】

　　成都市通用航空產業園區投服局副局長曹剛：

　　目前，成都通用航空產業園項目按照一類通用機場標準，被納入全省航空和燃機業發展的“十三五”規劃，將以通用機場為載體，重點發展以通用飛機整機制造、零部件生產、維修保障、展會展銷、航空旅游、航空培訓、搶險救災、航空金融、航空文化等為一體的通用航空產業集群。其中，一期項目將建設1200米跑道，遠期規劃則是跑道建設提升到2400米。根據計劃，該項目將于2017年在產業園內舉行通用航空展，今后還將固定為每兩年舉行一次國際通用航空展。面向“十三五”，成都通用航空產業園將加快建設步伐，盡早形成通用航空的承載能力，積極打造成為西南地區通航樞紐機場、全國一流通航產業園區和通航旅游小鎮，建立國家級乃至世界級的國際工業園區。

　　成都大亞商貿有限公司總經理陳琪：

　　無人機領域是一片藍海，市場前景非常廣闊。以我們公司為例，今年銷售額可達數千萬，明年將翻一番。成都無人機市場非常活躍，其主要銷售對象是個人消費者和企事業單位。其中，個人購買無人機主要用于娛樂、比賽、航拍等;作為有效的工作輔助工具，無人機也受到企事業單位的高度信賴，在環保、巡邏、巡線、架線、查違建等方面，都有廣泛應用。目前，智能無人機價格非常昂貴，續航時間、導航方式等不盡如人意，制約著無人機消費市場的進一步擴大。面向“十三五”，成都要大力發展無人機產業，企業不可或缺。除了加強創新、改進工藝、提高無人機續航能力外，還要進一步優化導航方式，為廣大消費者提供更加優質的無人機產品。對于個人消費者而言，下一步要樹立規則意識，主動參加無人機駕照培訓等。同時，無人機經營者應進一步加強管理，并告知購買者行業規范，共同維護無人機市場健康發展。未來，成都無人機消費市場有望實現成倍增長。

　　航模愛好者趙興川：

　　成都航空產業規模位居全國第四，擁有較為完整的航空產業鏈。在耳濡目染中，也培養了一大批航模愛好者。參加航模俱樂部，不僅能夠與更多航模愛好者交流經驗，還能共同分享快樂。航模運動的生命力在于它的知識性和娛樂性，從學習航模知識、了解航模，到購買配件、組裝、調試、試飛等，不僅能夠學到很多科技知識，也提高了自己的動手能力。C919大型客機總裝下線，ARJ21國產噴氣式支線客機首架飛機交付成都航空公司，因為更多的“成都元素”，不僅激發了我們的興趣，也讓我們倍感自豪。“十三五”期間，成都航空產業將迎來更大發展。相信，未來將有更多人加入到航模俱樂部，關注航空產業發展。

　　【發展藍圖】

　　打造國際航空產業重要節點城市

　　以“五大發展理念”為引領，市經信委以樹立大航空為理念，深入實施軍民融合發展戰略，積極探索建立航空產業協同創新機制，帶動全產業鏈實現跨越發展。面向“十三五”，市經信委相關負責人表示，將以軍民深度融合為動力、技術創新為驅動、開放合作為導向，整合市內外產、學、研、用、投優勢資源，著力推動航空產業設計、研發、制造、試驗、維修等關鍵核心技術攻關，加快航空優勢產品示范應用和產業化，打造特色突出、創新力強、擁有知名品牌的航空產業集群，建成國家民用航空產業研發、制造和維修基地，成為國際航空產業重要節點城市。

　　全面提升

　　飛機整機及大部件研發制造水平

　　面向“十三五”，市經信委相關負責人表示，我市將重點發展噴氣公務機、航空發動機、無人機、通用航空飛行器和飛機關鍵大部件。重點發展噴氣公務機整機組裝與研制，聯合中航工業集團公司與國外知名噴氣公務機制造商合作，共同研發適應市場需求的噴氣公務機，開展公務機研發、設計、制造、總裝、試飛、取證、交付和服務。發展噴氣公務機機體結構件制造、機載系統和航電系統研制、內部裝飾，培育FBO和托管運營等。通過合資合作，掌握整機總裝技術;通過自主研發，掌握設計技術、制造技術、試驗驗證技術、適航取證技術、運營維護技術;研制航電系統和機載設備，掌握核心部件設計、制造、驗證技術。

　　在航空發動機方面，爭取國家航空發動機專項及總裝研制任務，建立快速反應機制，深度參與預研項目，加快推動航空發動機高溫合金材料、葉片和中小推力航空發動機研制能力建設，發揮葉片修復、再制造方面的技術，實現航空發動機全產業鏈突破。通過承接國家研制任務和關鍵部件國際轉包業務，提升技術水平，實現重點產品系列化、同類產品規模化和產品價值高端化。突破航空發動機整機設計和總體集成技術，帶動提高上游原材料、核心部件研發和下游維修服務水平，成為有特色的航空發動機研發生產基地。

　　在通用航空設備方面，以市場需求為導向，掌握滿足通航需求的傳感器技術、數據鏈及通信技術、發射及回收技術、可靠性設計技術和地面控制站技術、通航發動機制造技術等，推進關鍵技術和核心環節突破。圍繞無人機和噴氣公務機項目，重點發展滿足公務機和無人機需求的通航設備，同時加快通用航空產業園和通用機場規劃建設，加快運營服務市場培育，開展通航包機租賃、試飛、培訓、維修保養、器材零部件銷售等服務，構建通用航空產業體系。

　　在無人機方面，加快市場培育，啟動發展無人機商用運營服務市場，開展無人機包機租賃、試飛、培訓、維修保養、器材零部件銷售等服務。實現由研發、技術集成、產業化、商品化轉化，建設商用無人機運營基地等項目，推進關鍵技術和核心環節突破，全面實現商用無人機產業化，成為國家重要無人機制造基地和商用產業化示范城市。

　　同時，以本地培育方式為主，進行技術攻關，在擴大產品產能和提升產品集成度的基礎上，提高產品附加值，占領細分產業高端領域。在大鈑金制造技術、表面處理技術、復材裝配及快速修補技術和系統集成及試驗驗證技術方面加大研發力度，實現技術突破。爭取C919客機機頭系統集成和新研機型機頭研制任務，力爭在我市構建以大型飛機的機頭、前機身和航空發動機制造為主，集機頭、艙門、活動翼面和發動機機匣等部件和單元體制造為一體的航空大部件產業集群。

　　重點培育

　　航空電子和航空機載設備

　　市經信委相關負責人表示，將充分發揮我市在航空電子領域的優勢產業基礎，通過技術引進、本地培育和協同創新，重點突破價值鏈頂端的機載通信導航系統，以及客艙娛樂系統和飛行模擬技術。在適航取證、產品安全性設計技術、航空電子系統及分系統集成與測試驗證技術、產品綜合化、模塊化、低成本化設計技術等方面取得突破。圍繞大型客機和噴氣公務機項目發展飛機的飛控、航電、液壓、燃油、環控、電源等主要機載系統和關鍵設備，加快航空機載設備和航空測試設備的研發與制造。培育飛機制造的配套產業，形成完整的機載設備和航電設備系統研發、生產集成、銷售維修、售后服務產品鏈，建成國家級民用航空電子產業研發、制造基地。

　　在加快發展航空維修服務和再制造方面，鼓勵軍工企業進入民用航空維修領域，加快取得民用航空發動機、直升機維修資質，以客機、運輸機、直升機、通用飛機的整機維修為主，發展飛機大部件及航空發動機的修理和大修，生產航空機械附件、航空電子電器儀表附件等零備件，發展公務機固定基地運營商，構建航空服務一體化保障體系。研究航空發動機再制造技術，開展再制造技術集成創新，創建航空發動機零部件再制造體系，發展燃氣輪機系列和航空衍生品。

　　大力發展

　　航空重點關聯產業

　　市經信委相關負責人表示，我市將圍繞軍航、民航和通用航空發展空管、航空物流、地面通信、地面雷達和安全保障等配套系統和設備，提升相關監測、測試等技術支持能力。發揮技術和市場優勢，通過技術引進、本地培育和協同創新，重點突破空管系統、航空物流系統、民航信息管理系統、機場弱電系統、航空物流系統、航空安全管理系統等技術，加快實現本地機場配套。

　　同時，依托雙流國際機場、成都天府國際機場的運輸功能，集聚航空公司總部、地面配套服務公司、貨運航空總部、貨運代理總部及以中航油、中航材等為代表的航空貿易類企業等。提升保稅免稅功能，推動航空租賃、法律咨詢、金融、保理等專業服務業，以及維修檢測、航空培訓、飛機設計等專業性服務。吸引航空領域行業協會、企業平臺等落戶，打造專業、高效的現代航空服務業體系。

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