從投資人角度來說，天使投資或風(fēng)險(xiǎn)投資在挑選項(xiàng)目時(shí)，首要看重方向和團(tuán)隊(duì)，方向即項(xiàng)目是否有靠譜的商業(yè)模式，能否創(chuàng)造價(jià)值、發(fā)現(xiàn)用戶痛點(diǎn);團(tuán)隊(duì)即這些人符不符合、能不能做這個(gè)項(xiàng)目。

　　但面對(duì)通航領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目時(shí)，這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)并不那么適用。中國(guó)的通航產(chǎn)業(yè)在過去10年的發(fā)展從數(shù)據(jù)看并不理想，包括在冊(cè)航空器數(shù)量、飛行作業(yè)時(shí)間等發(fā)展都很緩慢，大部分通航企業(yè)都處于虧損狀態(tài)，而在盈利的企業(yè)當(dāng)中，也有不小的比例是依賴政府補(bǔ)貼，這使得包括傳統(tǒng)投資機(jī)構(gòu)在內(nèi)的眾多投資方都感到困惑。

　　可以說，與其他行業(yè)相比，通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展數(shù)據(jù)并沒有顯現(xiàn)出有關(guān)市場(chǎng)容量和市場(chǎng)前景的積極信號(hào)，不夠吸引投資者。因此，投資通航領(lǐng)域需要考慮的就不是面對(duì)一般投資時(shí)所參照的標(biāo)準(zhǔn)。

　　通航領(lǐng)域的投資戰(zhàn)線很長(zhǎng)，是長(zhǎng)期的投資行為，要考慮到投資資金的長(zhǎng)期使用性。對(duì)風(fēng)險(xiǎn)投資來說，就有點(diǎn)不太適合。但從戰(zhàn)略投資來講，如一些傳統(tǒng)企業(yè)的投資，他們可能更多考慮戰(zhàn)略布局，不會(huì)太在乎投資后的短期回報(bào)。

　　在通航產(chǎn)業(yè)投資需要注意，通航產(chǎn)業(yè)是一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈非常長(zhǎng)的行業(yè)，而且資金密集度和技術(shù)附加值都非常高，想做大做強(qiáng)、在整條產(chǎn)業(yè)鏈上布局非常困難。如果布局，我建議從點(diǎn)上去布局，而不是從面上去布局。

　　另外，看通航產(chǎn)業(yè)的微笑曲線，通航產(chǎn)業(yè)還處于微笑曲線的最下端，盈利很難，規(guī)模不大，至于什么時(shí)候上揚(yáng)，要看政策的風(fēng)向、開放程度以及與民用市場(chǎng)的結(jié)合程度。只有這兩個(gè)點(diǎn)都打開，微笑曲線才會(huì)上揚(yáng)。理論上來講，微笑曲線最下端的時(shí)候，是布局的最好時(shí)機(jī)，但反過來，如果一直處在最下端，投資者就可能等不了這個(gè)時(shí)間。

　　從目前來看，在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈布局是有問題的，但一些以技術(shù)創(chuàng)新為突破點(diǎn)來撬動(dòng)市場(chǎng)的項(xiàng)目，是值得關(guān)注的。比如一些飛機(jī)表面涂層、無人機(jī)的監(jiān)控、電子眼等，解決了點(diǎn)的問題，這是投資人比較喜歡的。

　　當(dāng)你提供的是以技術(shù)為核心的解決方案，你在市場(chǎng)中就會(huì)有很強(qiáng)大的生存能力，就可以等待市場(chǎng)的爆發(fā)。當(dāng)市場(chǎng)還沒有爆發(fā)時(shí)，你也有飯吃，可以在市場(chǎng)上存貨。當(dāng)然，前提是保證你的技術(shù)是處于市場(chǎng)領(lǐng)先地位的。

　　當(dāng)然，投資通航還有一個(gè)比較尷尬的問題。通航領(lǐng)域通常需要重資產(chǎn)，項(xiàng)目規(guī)模都比較大，對(duì)融資金額的要求很高。很多天使投資和早期的風(fēng)險(xiǎn)投資在投互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目時(shí)，早期也就是幾百萬人民幣，但通航產(chǎn)業(yè)可能起步就要上千萬。所以，項(xiàng)目和投資者也是雙向的選擇關(guān)系，通航產(chǎn)業(yè)需要與之匹配度很高的投資人。

　　一個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展離不開資本的驅(qū)動(dòng)，但對(duì)投機(jī)性質(zhì)的資本也要保持警惕。投機(jī)成分過多，容易造成泡沫嚴(yán)重以及行業(yè)發(fā)展的不穩(wěn)定，這在其他一些行業(yè)已經(jīng)表現(xiàn)出來。通航產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在處于黎明前的黑暗，未來是非常光明的一個(gè)產(chǎn)業(yè)。我希望大家能夠以戰(zhàn)略投資的眼光來布局這個(gè)產(chǎn)業(yè)，避免產(chǎn)業(yè)鏈布局的盲目擴(kuò)張性。

　　至于如何將推動(dòng)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展與社會(huì)資本集合，我認(rèn)為可以多做一些通航領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)大賽，讓通航產(chǎn)業(yè)別只在自己圈子里“秀肌肉”，更多挖掘通航產(chǎn)業(yè)與民用市場(chǎng)的結(jié)合點(diǎn)，讓真正有戰(zhàn)略投資眼光的投資人進(jìn)入行業(yè);通航業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者也應(yīng)該更多地向大眾普及這個(gè)行業(yè)，打破信息不對(duì)稱;而政府以及行業(yè)相關(guān)管理部門也應(yīng)更好地發(fā)揮引導(dǎo)作用，如對(duì)民營(yíng)資本的政策是不是可以更加靈活，讓戰(zhàn)略投資人更容易進(jìn)入到相應(yīng)行業(yè)，從而促進(jìn)整個(gè)行業(yè)向上發(fā)展。

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