李銳(左)駕駛直升機(jī)巡邏中

警航隊直升機(jī)執(zhí)行巡邏任務(wù)。 本版圖片由濱海新區(qū)公安局提供

　　天津市濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展，帶來人口、車輛迅猛增加，進(jìn)而不可避免地加大了治安、交通等方面的服務(wù)管理壓力，新區(qū)地廣人稀經(jīng)濟(jì)比重大的特點(diǎn)，更加劇了這種狀況。為應(yīng)對濱海新區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展服務(wù)管理迫切需求，結(jié)合新區(qū)特點(diǎn)，天津市濱海新區(qū)公安局3年前引進(jìn)一架國產(chǎn)輕型直升機(jī)，用于警航隊執(zhí)行日常巡邏、反恐處突、活動安保、交通監(jiān)測等任務(wù)。昨日，渤海早報記者獨(dú)家采訪了天津市濱海新區(qū)公安局警航隊直升機(jī)駕駛員李銳。

　　機(jī)動靈活的空中平臺

　　入夏以來，新區(qū)市民常常聽到上空傳來“隆隆”的引擎聲，這是濱海新區(qū)公安局警航隊直升機(jī)在執(zhí)行巡邏任務(wù)。根據(jù)季節(jié)特點(diǎn)巡邏任務(wù)有所側(cè)重，目前監(jiān)測上下班早晚高峰的交通狀況是警用直升機(jī)的一項重要工作內(nèi)容。津濱高速、泰達(dá)大街……這些重要的客運(yùn)或集疏港通道，被警用直升機(jī)的光電吊艙捕捉，通過圖傳設(shè)備實(shí)時將照片、GPS坐標(biāo)等信息傳輸?shù)骄�航隊指揮大廳;機(jī)上還有無線電設(shè)備，可實(shí)時與交警隊分享交通實(shí)況，幫助交管部門合理安排警力指揮疏導(dǎo)交通。平時，警用直升機(jī)還承擔(dān)著反恐處突、活動安保、日常巡邏等任務(wù)。以反恐處突為例，它掛載光電吊艙后，能鎖定、跟蹤嫌疑人車輛，從空中指揮地面行動。

　　當(dāng)然，所有的機(jī)載先進(jìn)設(shè)備，依托的是直升機(jī)這個機(jī)動靈活的平臺。直升機(jī)靠槳葉提供動力，它的槳葉形狀設(shè)計特殊，造成其上下面的空氣流動距離產(chǎn)生差別，根據(jù)空氣動力學(xué)原理，這種差別導(dǎo)致空氣對上下葉面產(chǎn)生出的壓力不同，正是這種壓力差，能讓直升機(jī)飛起來。而駕駛員通過改變槳葉的姿態(tài)，使作用于槳葉的合力方向發(fā)生改變，從而幫助直升機(jī)完成前進(jìn)、轉(zhuǎn)彎、后退等動作;通過操縱后槳葉的力矩，還能做原地轉(zhuǎn)圈的動作。隨時上下左右前后地做運(yùn)動，靈活是直升機(jī)最大的特征。

　　雙手雙腳雙眼一起用

　　如同一枚硬幣的兩面，靈活機(jī)動的警用直升機(jī)操縱難度也很大。一名普通的司機(jī)只憑一手一腳也能開好一輛自動擋的汽車，但直升機(jī)駕駛員卻必須雙手雙腳各有分工，配合使用。而僅有這些還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，至關(guān)重要的一項是“注意力分配”。在日常任務(wù)中，警用直升機(jī)駕駛員要看復(fù)雜的儀表盤，了解飛行姿態(tài)、速度、高度、油量等數(shù)據(jù)，還得時常通過目視發(fā)現(xiàn)空域內(nèi)是否有障礙物。

　　考驗注意力水準(zhǔn)的一個典型場景就是野外降落——獲得坐標(biāo)后，直升機(jī)駕駛員飛至目的地。今年2月至4月，李銳在東北參加的公安部全國警用直升機(jī)駕駛員機(jī)長提高訓(xùn)練過程中，就獲得了這樣一次寶貴的機(jī)會。從三四百米的空中往下看，在大地一片深色背景的襯托下，一切都是模糊的。對于對直升機(jī)飛行安全威脅最大的高壓線，更是難以察覺。直升機(jī)駕駛員得通過目視尋找高壓線塔，判斷高壓線的位置，進(jìn)而采取規(guī)避動作。接近地面時，直升機(jī)駕駛員還得小心風(fēng)箏、小型無人機(jī)、樹木等動態(tài)或靜止的障礙物。接近地面時，從上往下是無法發(fā)現(xiàn)地面有坡度的，而直升機(jī)重心較高，一旦誤停坡地，可能發(fā)生翻滾，造成損壞。因此，接近地面時，直升機(jī)接近靜止，小心翼翼地下落，李銳緊盯機(jī)身姿態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)不對，立即拉起另尋平坦降落地點(diǎn)，直到把直升機(jī)安然停下。

　　看云朵甩尾便知風(fēng)向

　　氣壓、氣流的快速變化，讓看起來平靜的天空并不平靜。就如同陸地或海洋里有山嶺、山谷、懸崖一樣，空氣也形成了類似但無形的構(gòu)造。在氣流的作用下，即使2.2噸重的警用直升機(jī)，也可能像漂浮在波濤的船，甚至像一片樹葉，劇烈顛簸是常有的事。因此，直升機(jī)駕駛員得熟知“天文”，跟蹤氣象條件變化，最常打交道的元素就是“風(fēng)”。空氣動力學(xué)上有個“風(fēng)切變”的名詞，指的是風(fēng)遇到障礙物時發(fā)生的方向和速度的劇烈變化。隨著新區(qū)高層建筑物如雨后春筍般長起來，在城市巡邏中，李銳等直升機(jī)駕駛員繞行高層建筑物時——根據(jù)航空規(guī)范警航直升機(jī)有自己的飛行高度范圍，不能擅自提高飛行高度越過建筑物——有很大概率遇到這種情況。為預(yù)防“風(fēng)切變”效應(yīng)突然從側(cè)面作用于機(jī)身，造成直升機(jī)姿態(tài)異常，他得提前知道風(fēng)向，進(jìn)而提前選擇好繞行角度。地面的旗幟、空中的風(fēng)箏都是很好的風(fēng)向參照物。要是沒有這些，還可以看空中的云朵，云朵順風(fēng)甩出的尾巴也泄露了風(fēng)向的信息。實(shí)在找不到參照物，可參考地面氣象信息。

　　最難忘一次夜航訓(xùn)練

　　從業(yè)生涯中，李銳最難忘的是一次夜航訓(xùn)練。起飛時周圍都是指示燈，沒有問題。上去后就什么都看不見了，不知道眼睛該瞅哪兒。這是他從警生涯中唯一害怕的一次。幸虧當(dāng)時有教員帶著，他按照教員要求盯緊儀表盤，了解高度、速度，保持好航線，直到安全降落。李銳說，當(dāng)時自己處于初始培訓(xùn)階段，沒有經(jīng)驗，但當(dāng)經(jīng)過了那個時期，心理上就不再感到害怕了。像許多男孩子一樣，飛行是李銳從小的夢想。剛成為直升機(jī)駕駛員的時候，他備感興奮，飛出每小時200多公里的高速，但是隨著經(jīng)驗的積累，他越來越注重安全，如今巡邏時經(jīng)常保持每小時140公里左右的巡航速度。因為背后有單位和家人的囑托，容不得他有絲毫馬虎大意。

　　飛行員選拔萬里挑一

　　李銳等3名警用直升機(jī)飛行員，當(dāng)初是從全市在職民警中挑選出來的，可謂萬里挑一。2010年，在武清分局警訓(xùn)隊擔(dān)任教員的李銳聽說了本市在公安隊伍中招收警用直升機(jī)飛行員的消息，他是天津市體育學(xué)院畢業(yè)生，不僅健康良好，而且肢體靈活，協(xié)調(diào)性好，而且想一圓自己的藍(lán)天夢，便報了名。經(jīng)考試合格順利被錄取后，他沖破家人阻力并婉謝了單位的挽留，開始了警用直升機(jī)駕駛員的培訓(xùn)生活。因為籌建警航隊伍時間緊，李銳等人的培訓(xùn)時間安排得很緊湊。先是在民航學(xué)院進(jìn)行理論培訓(xùn)，要在6個月時間里學(xué)完航院學(xué)生兩年的課程，約有20門。期間，周一到周五，他們?nèi)�封閉式培訓(xùn)、學(xué)習(xí)，晚上還要整理筆記、做作業(yè)。孩子出生時，他也就抽時間回醫(yī)院陪伴了3天。半年的理論培訓(xùn)結(jié)束后，緊接著是輾轉(zhuǎn)東北、江蘇的飛行訓(xùn)練，他2012年2月離家，次年4月才回來。培訓(xùn)期間，在來自全國各省市的17名學(xué)員中，他擔(dān)任班長，并獲評優(yōu)秀飛行學(xué)員。今年4月，他又被選中參加了公安部組織的警用直升機(jī)機(jī)長提高訓(xùn)練，并圓滿完成了全部科目的考核。

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