浦東機場保稅區(qū)已經(jīng)被劃入上海自貿(mào)區(qū)。上海波音預(yù)計，中國民航飛機的維修、改裝業(yè)務(wù)量將居高不下，自貿(mào)區(qū)在稅收、通關(guān)方面具有優(yōu)勢，有助于我們引來更多的航空公司客戶。

　　10月18日，位于浦東機場保稅區(qū)的上海波音航空改裝維修工程有限公司(簡稱，上海波音)的機庫里，5架客機和貨機幾乎緊挨在一起，既有窄體機，也有寬體機，改裝及維修的生意興隆。上海波音稱，盡管尚在等待中國(上海)自由貿(mào)易試驗區(qū)(簡稱，上海自貿(mào)區(qū))的最終方案，但公司已經(jīng)決定啟動二期機庫項目，及時分享自貿(mào)區(qū)的利好。

　　客機改貨機

　　上海波音不缺訂單

　　10月18日，上海波音為上海揚子江快運公司完成了一架B737客機改貨機的工作，這是在中國民航注冊的第一架客機改裝的貨機，上海波音此前大多為國外航空公司完成客機改貨機。

　　據(jù)悉，客機運營10多年后，不一定適合服務(wù)旅客，但是其生命周期仍未結(jié)束，可以改裝成貨機，移交給貨運航空公司，對客運航空公司、貨運航空公司，分別具有回收殘值和降低成本的意義。

　　上海波音透露，今年年底時，還將為揚子江快運公司交付第二架、第三架B737客機改貨機，恰逢“雙11”、圣誕節(jié)、元旦、春節(jié)的年末年初貨運旺季，揚子江快運公司需要將這些貨機立即投放國內(nèi)航線運營。

　　“客機改貨機，難度之一是機身的改造。”上海波音告訴記者，不僅需要一一封閉客機機身上的艙門、窗戶，還需要挖出一塊區(qū)域，設(shè)置一個供貨物進出的翻蓋式艙門。“這是對飛機結(jié)構(gòu)的傷筋動骨，技術(shù)要求很高。”上海波音由美國波音公司、上海機場集團、上海航空公司(現(xiàn)為東方航空公司)三方合資，注冊資金8500萬美元，所占比例分別為60%、25%和15%，由波音公司控股，上海波音享有波音公司原裝飛機的專業(yè)技術(shù)、質(zhì)量標準。

　　上海波音顯然不缺訂單。這個位于上海浦東機場保稅區(qū)的機庫一隔為二，可以同時容納2架寬體機和2架窄體機，但10月18日時擠進了5架飛機，除了改裝的B737等窄體機，還在維修1架俄羅斯航空公司的寬體客機、一架UPS公司的寬體貨機。

　　分享自貿(mào)區(qū)利好

　　啟動二期機庫項目

　　上海波音所處的浦東機場保稅區(qū)已經(jīng)被劃入上海自貿(mào)區(qū)。“在保稅區(qū)時期，我們進出口的飛機零部件就是免稅的。”上海自貿(mào)區(qū)對上海波音業(yè)務(wù)量的影響尚未顯現(xiàn)，該公司目前的改裝及維修生意興隆，主要是前期的積累。

　　“我們相信上海自貿(mào)區(qū)會給入駐企業(yè)帶來利好，總的來說，應(yīng)該是對我們有利的。海關(guān)、檢驗檢疫就已經(jīng)來詢問我們，我們對上海自貿(mào)區(qū)有哪些需求?我們希望在自貿(mào)區(qū)里獲得哪些便利?”上海波音稱，上海自貿(mào)區(qū)的最終方案尚在等待中，企業(yè)還很難設(shè)計詳細措施，“一旦自貿(mào)區(qū)有政策、細則出臺，我們會開展研究。”上海波音現(xiàn)已采取的行動是，與各家股東商討，將醞釀多時的二期機庫項目啟動起來，“根據(jù)圖紙，二期機庫要容納2架寬體機，中間不設(shè)隔斷。”上海波音預(yù)計，中國民航持續(xù)擴大機隊規(guī)模，飛機的維修、改裝業(yè)務(wù)量將居高不下。“自貿(mào)區(qū)在稅收、通關(guān)方面具有優(yōu)勢，有助于我們引來更多的航空公司客戶。”

　　記者了解到，上海波音早在2006年一期機庫奠基時就安排了二期機庫項目。公司一期工程的主要內(nèi)容包括：一個雙機位機庫、�熀�附樓的輔助車間和行政工程辦公室　、消防泵房及水池、污水處理站、危險品庫、充氧站、動力站、警衛(wèi)室及室外停車場，總面積約5萬平方米，2009年10月投入運營。二期工程的主要內(nèi)容包括：一個雙機位機庫�熀�附樓的輔助車間　、航材庫、發(fā)動機車間、地面服務(wù)設(shè)施維修車間，總面積約1.7萬平方米。二期機庫曾計劃于2007年年底開始施工，2010年完工。

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