山東濱奧飛機制造有限公司在中國目前占據航校、通航公司、飛行俱樂部市場半壁江山，日前在西安又獲得了36架飛機訂單。至此，這家由奧地利鉆石飛機公司在華建立的合資企業在中國已銷售飛機247架，壟斷了中國飛行員訓練學校的單發教練機市場。

　　奧地利鉆石飛機公司在中國通用航空市場上的空前成功，使得越來越多的西方通用航空制造商近年來加快了“淘金”中國市場的步伐。

　　通用航空，是指除運輸航空、軍事、警務、海關緝私飛行以外的航空活動，細分市場包括公務機、教練機等。新中國的通用航空始于1951年，但是長期以來沒有實質性發展起來。

　　2010年，中國出臺了《關于深化我國低空空域管理改革的意見》，積極回應中國通用航空快速發展需要和社會各界對低空空域管理進行改革的呼聲。意見指出中國準備用十年時間、分三個階段，完成這一歷史使命。

　　中國國家層面放出的積極政策信號，使得中國通用航空產業迅猛發展。中國民航局最新統計顯示，截至今年上半年，中國通用航空飛機已有1610架，到2020年通用航空機隊要達到萬架規模。這意味著機隊保有量每年要實現22%的復合增長。屆時，通用航空產業有望成為拉動中國經濟增長的“下一個汽車產業”。

　　對市場嗅覺靈敏的西方通用航空制造商加快了對中國市場的銷售布局。波音和空客的公務機公司經銷人員從2004年開始便陸續在中國推銷公務機。此后龐巴迪、灣流、比奇等全球知名公務機公司也開始進入中國市場。

　　美國知名公務航空專家奧洛特說：“全世界現在正在使用的公務機有3萬多架，其中美國有1萬多架。公務航空由于提升了時間效率，在美國企業家中已非常流行，被稱為‘空中移動的辦公室’。中國公務航空發展潛力非常大。”

　　中國興業銀行與胡潤研究院在2013亞洲商務航空展上聯合發布的《2013高凈值人群另類投資白皮書》顯示，今年中國個人資產在億萬以上的高凈值人群上升2%，達6.45萬人。這部分人群有計劃購買公務機的比例達15%，購買意向比去年增加了2%。

　　隨著中國航空業的蓬勃發展，中國職業飛行員培訓市場需求近年來日益增長，教練機這一通用航空細分市場也迎來了發展的春天。

　　“中國航校已經意識到中國航空的發展瓶頸主要源于國內教練機數量較少，難以滿足培訓需求。”美國比奇公司北亞地區銷售總監劉自強說，“比奇敏銳地抓住飛行員培訓市場的巨大發展潛力，深耕中國市場，積極拓展優質合作伙伴，樹立了業界領軍地位。”

　　作為歐美教練機市場的主流機型，美國比奇公司生產的空中國王C90GTx近年來成為了中國航校的采購重點，目前已被中國民航大學、中俄飛行學院、新疆天翔航空學院等航空院校和企業購買使用。

　　為了更好地占據中國市場，部分西方通用飛機制造商還開始在中國建立生產線。奧地利鉆石飛機公司就是最早的先行者，并取得巨大的市場成功。

　　中國航空器擁有者及駕駛員協會副秘書長高遠洋博士說：“目前，全球高端公務機廠商其訂單的25%來自中國。而中國現在通用飛機的保有量僅僅為1000余架，相比于美國的23萬架，其市場空間盡可以讓人們去大膽想象。”

　　“中國市場的重要性，無論怎么重視都不過分。”劉自強說，“在中國市場，比奇的空中國王C90GTx能積極參與推動中國航空培訓事業的發展，并取得巨大成功，我們感到非常榮幸與自豪。”

責編：admin