在航空經(jīng)濟(jì)的帶動作用下，我國機(jī)場的建設(shè)已不再僅限于滿足客貨流輸送，而是進(jìn)行臨空經(jīng)濟(jì)的打造。

　　“圍繞機(jī)場可以形成物流產(chǎn)業(yè)、自由貿(mào)易區(qū)、高級住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)等，這是臨空經(jīng)濟(jì)對城市的吸引力。”中國民航大學(xué)臨空經(jīng)濟(jì)研究所所長曹允春昨日 (10月30日)在第五屆中國臨空經(jīng)濟(jì)論壇上表示。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國際發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來看，臨空經(jīng)濟(jì)與自由貿(mào)易區(qū)發(fā)展密不可分，自貿(mào)區(qū)的提出將很大程度提升臨空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而各地臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)或?qū)⒊蔀樽再Q(mào)區(qū)的孵化園。

　　今年6月，經(jīng)國家民航局批準(zhǔn)，四川省簡陽市被選址確定成為成都新機(jī)場所在地。據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，目前除相關(guān)交通規(guī)劃體系形成外，汽車配套、醫(yī)藥、食品等領(lǐng)域已經(jīng)有數(shù)十個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行了簽約。

　　“新機(jī)場和簡陽臨空經(jīng)濟(jì)的規(guī)劃是同步的，這是新機(jī)場建設(shè)的特色，”熟悉簡陽機(jī)場修建進(jìn)度的曹允春對記者表示。

　　戰(zhàn)略管理咨詢公司羅蘭貝格日前發(fā)布的《2013中國機(jī)場發(fā)展報(bào)告》顯示，截至今年6月，我國共有57個(gè)城市依托50個(gè)機(jī)場，規(guī)劃了58個(gè)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。其中500萬人以上吞吐量的機(jī)場都規(guī)劃了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，50萬人以上吞吐量的機(jī)場也有9個(gè)規(guī)劃了臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。

　　臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與自貿(mào)區(qū)的關(guān)系成為與會專家探討的熱點(diǎn)。“國際經(jīng)驗(yàn)證明，空港 自由經(jīng)濟(jì)區(qū)一定會成為城市發(fā)展的重要模式。”曹允春在論壇上表示。

　　“如果上海自貿(mào)區(qū)經(jīng)驗(yàn)可復(fù)制，我國自貿(mào)區(qū)的拓展空間還非常大。”孫成仁也在論壇上表示。

　　對于全國各地興建的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，曹允春認(rèn)為全國范圍內(nèi)自貿(mào)區(qū)的頻繁批準(zhǔn)并不太現(xiàn)實(shí)，“上海自貿(mào)區(qū)的自由度與之前的經(jīng)濟(jì)特區(qū)不一樣，自由度大多了，它面臨多種金融風(fēng)險(xiǎn)和市場風(fēng)險(xiǎn)，包括利率市場化、人民幣國際結(jié)算、產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)等，我個(gè)人認(rèn)為短時(shí)間內(nèi)再批自貿(mào)區(qū)可能性不大。”

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