最新報告顯示，俄國伊爾庫特集團研發的MC-21客機“將會是一款卓越的飛機”，有能力和波音、空客的類似機型匹敵。

　　但是該機型在俄國之外的銷售，可能會引起旅客對維修支持和地緣政治的擔憂，這將阻礙MC-21客機在俄國之外的銷售。

　　咨詢公司Air Insight發布的這份報告指出，兩款MC-21飛機(MC-21-200機型和MC-21-300機型)均采用兩艙設計，總座位數在132-175座之間。它們將同波音737MAX 8和空客A320neo這些機型一樣具有競爭力。

　　俄羅斯聯合飛機公司生產的MC-21飛機預計將于2020年投入使用。聯合飛機公司是俄國政府所有的一家航空與國防企業。目前這款飛機正在進行飛行測試階段。

　　MC-21-200機型預計座位數達到約150個，這同波音MAX 7和空客A220-300飛機相差無幾。MC-21-300機型預計座位數達到約175座，這同波音MAX 8機型可以比得上。

　　該份報告中說：“MC-21-300飛機搭載普惠齒輪傳動式渦扇(GTF)發動機，采用新型材料和先進的空氣動力學，以及歐洲供應商提供的主要系統，都使得這款機型擁有強大的潛能同空客和波音相匹敵。”

　　雖然MC-21飛機在航程方面不是波音737MAX 8和空客A320neo的對手，但是這份報告中說它“擁有優秀的座椅經濟性”。

　　但是在飛機銷售方面，這種俄國飛機含有兩大實質性障礙。

　　一大問題是維修支持能力受限，在這方面空客和波音則表現卓越。

　　報告中說：“出口銷售的一個重要因素，是要克服俄國飛機在服務和支持方面的聲譽不佳。”

　　第二點，地緣政治擔憂對俄國不利。

　　以上兩點都將影響到MC-21飛機的銷售，因為兩者已經導致了(別國對)俄國的經濟制裁。

　　“不幸的是，地緣政治和經濟制裁已大體對俄國經濟帶來了困難，因而特別需要給伊爾庫特集團提供資金。”該報告還說：“在充分的資金支持下，該項目將很容易完成目標。但是并沒有，不遠的將來也不會實現。”

　　該報告指出，有競爭力的定價可能會幫助克服外界對該機型的一些擔憂。

　　盡管存在上述挑戰，咨詢公司Air Insight也暗示說，伊爾庫特集團能夠實現自身目標，在未來20年間生產并銷售超過1千架飛機。其中大部分飛機在俄國本國銷售，其他銷售部分主要面向前蘇聯國家。

　　采訪中，該份報告的作者之一Addison Schonland介紹說，MC-21是“在美國的經濟制裁下，空客與波音之外的一款現實性選擇。”

　　伊朗是俄國MC-21飛機的潛在客戶國之一，需要新飛機替代其正在變得老舊的機隊。

　　“我們估計伊朗國家需要超過200架MC-21-300型飛機。”該份報告說：“此外，伊朗也很可能對MC-21-400飛機表現出極大的興趣。”

　　墨西哥Interjet航空和秘魯航空公司也都表示出對于MC21機型的興趣，但是并未有實質性訂單。

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