2020年6月，來自東航、上航和原東方公務(wù)航空的14名資深乘務(wù)員加入一二三航空。他們接受了為期2周的理論培訓(xùn)，均以高分通過理論考核，隨后赴商飛公司開展相應(yīng)機(jī)型的實(shí)操訓(xùn)練。后續(xù)通過年度復(fù)訓(xùn)、帶飛、資質(zhì)恢復(fù)等之后，他們將正式轉(zhuǎn)型成為國產(chǎn)飛機(jī)ARJ21-700機(jī)型的乘務(wù)員。

　　在培訓(xùn)間隙，我們采訪了一二三航空的三名乘務(wù)員，他們是分別來自東航客艙部的浦曉鶯、上航客艙部的劉文、原東方公務(wù)航空的王抒薇。一起來聽聽他們親口講述的與ARJ21-700機(jī)型，也就是被他們親切地稱為“阿嬌”的國產(chǎn)飛機(jī)之間的故事吧。

　　浦曉鶯

　　作為上航第二批大學(xué)生乘務(wù)員，先后在上航、東航參與飛行，迄今已有17年的飛行經(jīng)驗(yàn)，在加入一二三航空前是東航客艙部乘務(wù)五部分部高級(jí)經(jīng)理。

　　“我很榮幸可以在這樣一個(gè)時(shí)機(jī)加入到運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)的一二三航空。此前我已經(jīng)工作了17年，輾轉(zhuǎn)過很多乘務(wù)管理崗位，做過業(yè)務(wù)、帶過隊(duì)伍，在十幾年的時(shí)間里慢慢地獲得了積累與沉淀。作為一個(gè)中國人，特別是一個(gè)民航人，我的心里一直有一個(gè)夢，希望有一天能夠在中國自己制造的飛機(jī)上為旅客提供客艙服務(wù)。現(xiàn)在，我已經(jīng)成為了一二三航空第一批國產(chǎn)飛機(jī)乘務(wù)員，與其他乘務(wù)員一樣，我們都有一個(gè)非常明確和統(tǒng)一的目標(biāo)——認(rèn)真完成培訓(xùn)，全力做好準(zhǔn)備，為我們的‘阿嬌’順利飛上藍(lán)天作出貢獻(xiàn)。”

　　劉文

　　2008年加入上航成為一名乘務(wù)員，2013年成為一名上航乘務(wù)長，2015年成為上航乘務(wù)兼職教員，迄今為止，在乘務(wù)崗位上工作了12年。

　　“我對(duì)國產(chǎn)飛機(jī)一直抱有很濃厚的興趣，很想有機(jī)會(huì)能夠親自飛。當(dāng)看到一二三航空的招聘信息后，我毫不猶豫地第一時(shí)間報(bào)了名。我覺得身為中國民航人，能夠參與國產(chǎn)飛機(jī)的飛行任務(wù)，能為國產(chǎn)飛機(jī)飛向藍(lán)天作出一點(diǎn)點(diǎn)貢獻(xiàn)，這對(duì)我來說是一種榮譽(yù)。家人聽說后也都非常支持。轉(zhuǎn)機(jī)型的培訓(xùn)過程中，我們所有人都非常努力、非常認(rèn)真，盡可能地把這個(gè)ARJ21-700機(jī)型吃透，了解得更加全面，爭取為后續(xù)加入一二三航空的乘務(wù)員們打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)，為大家積累一些實(shí)用的經(jīng)驗(yàn)。”

　　王抒薇

　　1997年進(jìn)入東航成為一名乘務(wù)員，2011年轉(zhuǎn)型為原東方公務(wù)航空的首批乘務(wù)員，至今已經(jīng)工作20余年，具有豐富的乘務(wù)飛行經(jīng)驗(yàn)。

　　“我在1997年便加入了東航客艙部，成為一名乘務(wù)員。2011年成為原東方公務(wù)航空的第一批乘務(wù)員。如今，很榮幸同其他乘務(wù)員一道加入一二三航空，成為其運(yùn)營國產(chǎn)飛機(jī)的首批乘務(wù)員。真正進(jìn)行機(jī)型實(shí)操培訓(xùn)之后，我發(fā)現(xiàn)這款國產(chǎn)飛機(jī)和以前我飛過的任何一款波音、空客或者公務(wù)機(jī)都有所不同，它有著一些體現(xiàn)中國特色的元素，客艙裝飾的選配也達(dá)到了國際一流水平，而且一些機(jī)上設(shè)計(jì)特別是對(duì)于乘務(wù)員的一些操作設(shè)計(jì)更加注重安全性。我覺得這個(gè)舞臺(tái)未來發(fā)展?jié)摿�很大，希望未來有越來越多的國產(chǎn)飛機(jī)翱翔藍(lán)天，真正實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國夢。”

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