2020年6月，來自東航、上航和原東方公務航空的14名資深乘務員加入一二三航空。他們接受了為期2周的理論培訓，均以高分通過理論考核，隨后赴商飛公司開展相應機型的實操訓練。后續通過年度復訓、帶飛、資質恢復等之后，他們將正式轉型成為國產飛機ARJ21-700機型的乘務員。

　　在培訓間隙，我們采訪了一二三航空的三名乘務員，他們是分別來自東航客艙部的浦曉鶯、上航客艙部的劉文、原東方公務航空的王抒薇。一起來聽聽他們親口講述的與ARJ21-700機型，也就是被他們親切地稱為“阿嬌”的國產飛機之間的故事吧。

　　浦曉鶯

　　作為上航第二批大學生乘務員，先后在上航、東航參與飛行，迄今已有17年的飛行經驗，在加入一二三航空前是東航客艙部乘務五部分部高級經理。

　　“我很榮幸可以在這樣一個時機加入到運營國產飛機的一二三航空。此前我已經工作了17年，輾轉過很多乘務管理崗位，做過業務、帶過隊伍，在十幾年的時間里慢慢地獲得了積累與沉淀。作為一個中國人，特別是一個民航人，我的心里一直有一個夢，希望有一天能夠在中國自己制造的飛機上為旅客提供客艙服務。現在，我已經成為了一二三航空第一批國產飛機乘務員，與其他乘務員一樣，我們都有一個非常明確和統一的目標——認真完成培訓，全力做好準備，為我們的‘阿嬌’順利飛上藍天作出貢獻。”

　　劉文

　　2008年加入上航成為一名乘務員，2013年成為一名上航乘務長，2015年成為上航乘務兼職教員，迄今為止，在乘務崗位上工作了12年。

　　“我對國產飛機一直抱有很濃厚的興趣，很想有機會能夠親自飛。當看到一二三航空的招聘信息后，我毫不猶豫地第一時間報了名。我覺得身為中國民航人，能夠參與國產飛機的飛行任務，能為國產飛機飛向藍天作出一點點貢獻，這對我來說是一種榮譽。家人聽說后也都非常支持。轉機型的培訓過程中，我們所有人都非常努力、非常認真，盡可能地把這個ARJ21-700機型吃透，了解得更加全面，爭取為后續加入一二三航空的乘務員們打下一個良好的基礎，為大家積累一些實用的經驗。”

　　王抒薇

　　1997年進入東航成為一名乘務員，2011年轉型為原東方公務航空的首批乘務員，至今已經工作20余年，具有豐富的乘務飛行經驗。

　　“我在1997年便加入了東航客艙部，成為一名乘務員。2011年成為原東方公務航空的第一批乘務員。如今，很榮幸同其他乘務員一道加入一二三航空，成為其運營國產飛機的首批乘務員。真正進行機型實操培訓之后，我發現這款國產飛機和以前我飛過的任何一款波音、空客或者公務機都有所不同，它有著一些體現中國特色的元素，客艙裝飾的選配也達到了國際一流水平，而且一些機上設計特別是對于乘務員的一些操作設計更加注重安全性。我覺得這個舞臺未來發展潛力很大，希望未來有越來越多的國產飛機翱翔藍天，真正實現民航強國夢。”

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