攝影：歐陽杰

　　突如其來的新冠肺炎疫情，為全球經(jīng)濟(jì)帶來巨大沖擊，其中，航空業(yè)首當(dāng)其中。危機(jī)關(guān)頭，該如何應(yīng)對，走出“至暗時(shí)刻”?帶著問題，記者專訪全國人大代表、川航集團(tuán)黨委書記、董事長李海鷹。

　　記者：新冠肺炎疫情余波未平，社會(huì)尤其關(guān)注我們本土的航空公司，你們究竟如何?

　　李海鷹：沖擊確實(shí)很大，據(jù)世界航空組織估計(jì)，疫情給全球航空業(yè)造成的損失超過3000億美金，川航也不例外，今年前4月，我們的營收只有去年同期的30%，情況最嚴(yán)重的時(shí)候，公司每天減收7000萬元。

　　記者：最近情況有沒有好轉(zhuǎn)?

　　李海鷹：確實(shí)好轉(zhuǎn)很多，當(dāng)前，我們的營收額每天減收額度已經(jīng)降至3000多萬元，虧損額已經(jīng)降低至1000萬元左右。其中，我們的貨郵量比去年同期還逆勢增長了40%，這是一個(gè)很大的亮點(diǎn)。

　　記者：營收減少了3000多萬，但虧損只有1000余萬，這個(gè)數(shù)據(jù)有點(diǎn)意思，背后發(fā)生了什么?

　　李海鷹：這就是轉(zhuǎn)型和調(diào)整在發(fā)揮作用，虧損額大幅小于營收的降幅，說明，企業(yè)的效益在提升。過程中，我們苦練內(nèi)功，大力推動(dòng)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型。在客運(yùn)方面，我們大幅調(diào)整航線結(jié)構(gòu)，一方面，減少或暫停那些低收益航線，同時(shí)加密那些高收益航線;貨運(yùn)方面，通過“客改貨”，使公司貨機(jī)數(shù)量從先前的三架提高到11架，貨運(yùn)能力大幅提升，提高了收益;另外，就是在政府的大力支持下，獲得了不少的低成本資金，加上油價(jià)大幅下調(diào)，公司的運(yùn)營成本和管理成本大幅下降，最終減少了虧損。

　　記者：展望未來，公司有沒有信心度過這個(gè)航空業(yè)的嚴(yán)冬?

　　李海鷹：完全有信心。即便是這場危機(jī)再持續(xù)兩三年，我們也有信心扛得過去，并且穿越冬天，迎接新的春天的到來。

　　記者：信心從哪里來?

　　李海鷹：四個(gè)方面：第一底子厚，經(jīng)過這么多年的發(fā)展，積累了雄厚的實(shí)力，形象說，“秋膘貼得厚”;第二，支持大，省委省政府高度重視，主要領(lǐng)導(dǎo)多次關(guān)心，確保了我們的現(xiàn)金流;第三改革快。借助這次危機(jī)，我們大力推進(jìn)管理體制改革和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，苦練內(nèi)功，“冬季進(jìn)補(bǔ)，春季打虎”;最后一條，機(jī)遇好。前不久，《中共中央國務(wù)院關(guān)于新時(shí)代推進(jìn)西部大開發(fā)形成新格局的指導(dǎo)意見》對外公布，明確鼓勵(lì)重慶、成都、西安等加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，加上天府國際機(jī)場很快就要建成，我們堅(jiān)信，只要疫情過去，我們很快將迎來新一輪更大的發(fā)展。

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