近日，全國多地因為極端天氣出現(xiàn)大規(guī)模航班延誤和航班取消，由此也導(dǎo)致多起乘客與機場工作人員之間發(fā)生不必要的沖突。昨(10)日，成都雙流國際機場(簡稱“雙流機場”)以及各航空公司負(fù)責(zé)人提醒旅客，因為天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，大家都不想面對，航空公司也是受害者，請旅客多一點耐心。

　　航班延誤多地發(fā)生旅客機場“鬧事”

　　據(jù)東航方面證實，前日在昆明長水國際機場(簡稱“長水機場”)，一個29人團(tuán)隊在辦理托運時與工作人員發(fā)生爭執(zhí)，一失控旅客將女地勤推倒導(dǎo)致其摔傷;7月6日，3名旅客因為航班延誤，在上海虹橋國際機場(簡稱“虹橋機場”)毆打航空公司工作人員;7月5日，因航班延誤，浙江瑞安兩名女乘客毆打溫州龍灣機場(簡稱“溫州機場”)的地勤工作人員;7月5日，一對內(nèi)地夫婦因返滬航班延誤，大鬧香港赤鱲角國際機場(簡稱“香港機場”)，砸壞值機柜臺，并用可樂潑向工作人員。昨日，機場以及各航空公司負(fù)責(zé)人提醒旅客，因天氣原因?qū)е碌暮桨嘌诱`，大家都不想面對，請旅客少一些脾氣，多一點耐心。

　　去年，我國的航班平均正常率僅為74.83%，較上年的77.2%有了一定的下滑，導(dǎo)致乘客對機場和航空公司的信任度不高。不過，乘客所不知道的是，其實航空公司最害怕的就是航班延誤。因為每一次航班延誤或者取消，航空公司的損失都是“以分鐘計算損失”。

　　誤一分鐘航空公司成本增千元

　　比如本周一，因為北京的雷雨天氣，四川航空股份有限公司(Sichuan Airlines Co., Ltd.，簡稱“川航”)眼睜睜看著成都至北京的航班總共取消了4班。川航客運服務(wù)室經(jīng)理于波表示，以均價1400元一張機票來計算，這4個航班乘客總數(shù)約800人，算下來相當(dāng)于航空公司少掙了100多萬元。但另一方面，即使飛機沒有飛，航空公司每天仍要支付飛機租賃等費用;機票銷售的票務(wù)代理傭金費用每人大約50元，川航合計損失4萬多元;此外，提前為乘客準(zhǔn)備的餐食也全部浪費，按每人25元標(biāo)準(zhǔn)，川航損失約2萬元。“換句話說，不僅少收入100多萬元，還得支付幾十萬元。”于波表示。

　　此外，航空公司還有一些無形的損失難以計算。于波說，假設(shè)一名空勤人員本來一個月能提供80小時有效工作時間，航班一旦延誤，即使付出了80小時甚至更多的勞動，但有效產(chǎn)出可能只有40小時。換句話說就是，航空公司支付了80小時的酬勞，卻只獲得了50%的回報，這也變相增加了成本。

　　于波還介紹，航班延誤或者被迫返航造成的發(fā)動機的耗油、損耗成本也相當(dāng)大。比如北京飛成都的航班因為雷雨天氣，降落在了西安咸陽機場，那么一次起降就產(chǎn)生停靠費、起降費、機場代理費等諸多費用，總共合計2萬到3萬元。“航班延誤，旅客是受害者，航空公司也是受害者。”于波無奈地表示。

　　關(guān)于航班延誤導(dǎo)致航空公司的損失，東方航空總經(jīng)理劉紹勇去年也曾算過一筆賬。據(jù)他介紹，2011年東航運送了7000萬名旅客，飛行了130多萬飛行小時，每延誤一分鐘，成本就要增加1000多元，“最希望飛機準(zhǔn)點的，其實應(yīng)該是航空公司。”

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