從2015年開始，“互聯網+”成為經濟領域最受關注的概念之一;在2016中國機場服務大會上，“智慧機場為旅客創造良好的服務體驗”主題演講與互動討論，也吸引了國內外機場的熱烈參與。

　　“地上有座機場，網上也要有座機場”

　　“地上有座機場，網上一定也要有個機場”——談到智慧機場，上海機場集團發展部副部長張海英用最簡單的言語來概括。去年，上海機場集團連續與阿里、騰訊兩大互聯網巨頭簽約，分別聯手打造上海機場“互聯網+機場產業創新基地”和智慧機場社區，其發展“互聯網+機場”的決心不言而喻。

　　張海英表示，上海兩大機場正在由地面設施出發，在網上拓展出航空互聯社區。就機場的運營維度而言，這樣一個互聯社區意味著，與民航的其他單位互聯互通、銜接融合;如今，上海機場已經與局方、首都機場、空管、航空公司等各方大量連通信息接口，共享航班運行的諸多數據，在虹橋、浦東兩座機場搭建了機場協同決策平臺“A-CDM”，為橋位、客艙服務、上客、加油、行李、擺渡車、聯檢等的效率提高和服務改進提供了支持。在機場直接服務旅客的維度上，航空互聯社區則意味著提供網上值機、網上航班信息發布、離港到港時間精確推送、為旅客提供基于移動定位的航站樓導航服務、機場商圈網絡支付等內容豐富的網絡應用服務。

　　為了依托網絡打造智慧機場，上海機場的硬件設施也在不斷完善中，其4G、WiFi等已持續擴容。與此同時，上海機場也承諾，會與民航產業鏈上的相關伙伴進一步深度融合，協助航空公司發展線上民航業務。

　　在會上，同樣強調依托網絡、開展自助服務的，還有與上海機場既是競爭對手，又共同培育著亞太航空市場的韓國仁川機場。

　　仁川機場公共關系行政主管JJ Ahn在發言中同樣與大家分享了這座亞洲重要航空樞紐的心得。目前，仁川機場早已超過了其4400萬人次每年的設計吞吐能力，到2015年更已達到4900萬人次，但機場運行依然總體有序，其背后的原因，就是仁川機場近年來大力推動自助值機、自助行李托運乃至自助通關。這使得仁川機場在面積沒有增加的情況下，可容納的年旅客吞吐量增加到了5400萬人次，為其新一輪擴建工程竣工前提供了有效的緩沖和冗余。JJ Ahn透露，目前仁川機場內采用自助值機的已有13家航空公司，共安裝超過100臺的自助值機設備，已有20%的旅客選擇自助模式值機;與此同時，有30%的出入境旅客選擇了自助通關，每人每次最快只需要15秒鐘，還有2家航空公司已經推出了自助行李托運。

　　智慧建設短板成會場焦點

　　除了已經取得的成果外，在智慧機場建設中還需要進一步補齊的短板環節，更是與會業界人士熱議的焦點話題。

　　當選擇網上自助值機的旅客越來越多時，航空公司開始面臨新的困擾：難以再從值機柜臺環節了解到某一名旅客是否、何時到達了機場，有沒有可能誤機。國泰航空的與會人士就向上海機場方面提問，對此是否有解決之道。上海機場集團相關負責人回復表示，現在對于持二代身份證的內地旅客，已經可以自動記錄其是否通過安檢環節、進入候機區;但對其他旅客目前尚無法記錄。不過，在主題演講中，上海機場集團也表示，將完善位置服務，并向民航單位進一步共享開放航班、旅客等信息。

　　類似的討論也發生在橋位安排的探討中。提問互動的沈陽機場有關人士表示，沈陽機場的廊橋、登機口等信息尚未對外開放接口，也希望探索如何實現安全、有效的信息分享。上海機場集團則表示，目前上海兩場的橋位雖然已經有了信息共享的接口，但其實橋位還是根據前一天航空公司提供的數據、提前完成靜態分配的，今后要考慮逐步開發與航空公司即時共享信息、互動配合的動態分配功能。

　　在大會現場，騰沖機場的與會者問及上海機場的信息化投入、預算金額等問題，互動回應的上海機場集團張海英表示，未必需要一次性投入大量財力，對建設智慧機場的重視與堅持，才是最大、最有效的投入。

　　機場文化也是一種“智慧”

　　智慧機場不僅僅是信息化的硬件，更要有豐富的軟件，其中就包括文化藝術軟件。這也成為與會機場的共識。

　　香港機場管理局客戶服務總經理助理何佩珊表示，為了讓旅客在社交媒體上增進對香港機場的了解、樂于與之互動，香港機場在網上推出了“機場旅客月歷”，將農歷春節、中秋節、粵劇推介展演、香港長洲太平清醮等特色文化活動安排提前公布，從而擴大機場在社交媒體上的文化影響與提升口碑。

　　這一概念引起了與香港機場毗鄰、有著近似文化地域空間的廣東機場集團相關人士的濃厚興趣，并向香港機場詢問其運作模式，以及大量文藝活動是否需要大筆經費投入。何佩珊透露，其實香港機場并不需要為此付出太多財力，由于機場本身的獨特號召力，自然會有相當數量的合作伙伴樂于到機場演出，然后以此為契機，不斷拓展線下線上互動，吸引旅客的注意力。

　　作為歐洲知名的五星機場，慕尼黑機場質量管理部高級經理Michael Walter介紹了其開展員工文化建設工作，在企業中打造服務文化，形成良好氛圍的經驗。泰國機場集團的與會人士則對慕尼黑機場廣受好評、獨具特色的標志體系很有興趣，與之探討了如何設計機場標志的問題。

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