自2017年初，烏魯木齊國際機場分公司一直探索關于深入推進“三基”建設工作的新模式，機務工程部就是一個極具代表性例子。通過新思路、新創(chuàng)意，轉(zhuǎn)變管理模式，優(yōu)化人力資源，從根本上夯實基層薄弱工作環(huán)節(jié)。

　　圍繞“向管理要人、向流程要人、向效率要人”思路，實施一站式勤務。2017年初，在烏魯木齊機場登機橋操作和維修業(yè)務移交給機務工程部前，登機橋操作和維修業(yè)務是隸屬于兩個獨立的科室。轉(zhuǎn)交后，機務工程部實際接收人數(shù)僅有以前的一半。人員緊缺的問題成為擺在機務工程部班子成員面前的最大難題。

　　在此背景下，只有挖掘潛力，調(diào)整管理模式，最大限度地利用好現(xiàn)有的人力資源，才能保證生產(chǎn)任務順利完成。首先，向管理要人。機務工程部打破崗位限制，強化資質(zhì)建設，通過資質(zhì)培訓，實現(xiàn)一人多崗，最大限度地向管理要人。自2017年9月起，機務工程部組織航空勤務、登機橋操作與維修、橋載設備操作與維修、航空器除冰四個崗位的員工進行培訓，使每位員工同時具備以上四個崗位的上崗資質(zhì)。通過系統(tǒng)理論培訓，嚴控實操質(zhì)量，嚴格培訓考核，嚴把上崗標準。截止2018年8月，同時取得四個資質(zhì)的員工已達到95%以上。其次，向流程要人。在人員資質(zhì)滿足一人多崗的條件下，機務工程部改變航空器保障流程，將航空器接機、登機橋?qū)�接、橋載設備保障三項工作額定的5個保障人員減少至3人保障。一站式勤務，在節(jié)省人員的同時，提高了工作效率。

　　建立生產(chǎn)準備室，實現(xiàn)保障資源的快速調(diào)配。各中心帶班主任或班組長在排班進程表上對員工進行動態(tài)管理。根據(jù)機場三個候機樓航班波段曲線，打破科室人員限制，及時安排空閑區(qū)域的人員補位到繁忙區(qū)域，有效提高了人力資源利用率，減少了人為原因造成漏接航班的事件，尤其是為冬季航空器除冰季來臨，人員緊缺提供了行之有效的解決方案。

　　機關科室植入一線，基層骨干機關錘煉。機務工程部將安全管理室和業(yè)務技術室的辦公場所由機關辦公樓轉(zhuǎn)移到一線生產(chǎn)場所，提高管理效能，讓職能科室參與基層科室的管理工作，更好的為基層服務。此外，機務工程部每年分批次選拔責任心強、業(yè)務素養(yǎng)高的一線員工在機關職能科室輪訓，承擔具體的管理職責，鍛煉綜合業(yè)務能力，為基層培養(yǎng)儲備后備管理人才。

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