摘要：據(jù)華爾街日報報道，從印度到印尼、從泰國到馬來西亞，東南亞的航空公司過去幾個月受區(qū)域匯率動蕩而盈利大跌，并且這種負(fù)面影響看起來還將持續(xù)下去。進入春季以來，劇烈貶值的東南亞貨幣讓原本就處于激烈競爭、客流下滑和燃油費高企壓力下的航空公司的運營變得更加艱難。

三季度各航空公司業(yè)績

　　北京時間11月26日下午消息 據(jù)華爾街日報報道，從印度到印尼、從泰國到馬來西亞，東南亞的航空公司過去幾個月受區(qū)域匯率動蕩而盈利大跌，并且這種負(fù)面影響看起來還將持續(xù)下去。

　　進入春季以來，劇烈貶值的東南亞貨幣讓原本就處于激烈競爭、客流下滑和燃油費高企壓力下的航空公司的運營變得更加艱難。

　　東南亞貨幣貶值主要受聯(lián)儲縮減QE相關(guān)言論影響，雖然9月份這種情緒有所緩和，但聯(lián)儲近期又稱“未來幾個月”會縮減QE。如果本幣繼續(xù)貶值，大多數(shù)東南亞航空公司今年都將錄得虧損。

　　而于此同時，中東航空公司正在蠶食其客戶基礎(chǔ)。政府支持的阿聯(lián)酋航空和卡塔爾航空公司不斷通過降低票價介入亞洲機場赴歐洲、北美航線——這過去是新加坡航空公司和馬來西亞航空的優(yōu)勢市場。

　　對于航空公司，燃油費和飛機租賃費等主要開支都是以美元支付，但大部分營收卻是本幣收入。正如Garuda Indonesia(印尼鷹航)首席執(zhí)行官Emirsyah Satar所言，該公司主要壓力來自匯率挑戰(zhàn)，“50%的營收是印尼盾而60%的支出是美元支付。”

　　在東南亞，印尼盾屬于跌幅最大、下跌持續(xù)最久的貨幣。三季度，印尼盾兌美元下跌14%。同期，馬來西亞貨幣林吉特下跌3.0%、泰銖跌0.6%。印度盧比同期下跌14%，但之后反彈，目前兌美元貶值5%。

　　印度第一大航空公司Jet Airways (捷特航空)三季度凈虧損89.1億印度盧比(1.446億美元)，創(chuàng)公司歷史之最——而去年同期為虧損10億印度盧比。

　　期間，該公司燃料費上漲7.7%，為171.1億印度盧比，飛機租賃費大漲38%至42.9億印度盧比。但由于降價和本幣貶值原因，每乘客單元收入按美元計同比下跌了25%之多。

　　上季度同時錄得虧損的還有印尼鷹航、馬來西亞航空、泰國航空等。泰國航空三季度從去年的17.4億泰銖盈利轉(zhuǎn)為62.0億泰銖虧損。其中由于泰銖貶值導(dǎo)致的虧損為28.9億泰銖(9080萬美元)。

　　馬來西亞航空當(dāng)季虧損3.75億林吉特(1.17億美元)，去年同期為盈利3700萬林吉特。公司當(dāng)即支出增長16%。

責(zé)編：admin