據Flightglobal報道，在歐洲航空運營商不斷尋求投資的大環境下，阿提哈德航空2013年陸續收購了塞爾維亞航空49%和達爾文航空33.3%的股份。此外，還有幾家歐洲運營商也在2013年成功找到了新東家。不過，該地區仍然有很多資金緊張的航企希望在2014年找到投資者。

　　目前，阿提哈德航空正在與意大利航空洽談有關購買后者股權的事宜。業內人士推測，阿提哈德航空可能以3億歐元收購意大利航空30%~49%的股權。如果該協議達成，無疑將成為阿提哈德航空最引人注目的一樁歐洲航企收購案。

　　截至目前，阿提哈德航空已經擁有了愛爾蘭航空近3%的股權、柏林航空29%的股權，以及2013年8月收購的南斯拉夫航空(現已更名為塞爾維亞航空)49%的股權和2013年11月收購的瑞士達爾文航空33.3%的股權。自2014年3月起，達爾文航空將以“阿提哈德支線航空”的名稱運營。屆時，該公司不僅將提供二、三線城市的航班服務，還將與塞爾維亞航空和柏林航空密切合作。同時，這也符合阿提哈德航空意欲拓展歐美以及大洋洲和亞洲市場的運營策略。

　　當然，2013年歐洲航企的投資者并不僅限于阿提哈德航空。其中，最值得注意的一起收購案是大韓航空以264萬歐元的低價收購了捷克航空44%的股權。根據雙方簽署的收購協議，大韓航空可持有該股權至少5年。此外，國際航空集團還增持了西班牙廉價航企伏林航空的股權，愛琴海航空則并購了奧林匹克航空。

　　不過，仍有一些歐洲航企尚未找到擔保投資者。作為羅馬尼亞的國家航空公司，羅馬尼亞航空的私有化進程被推遲到了2013年底，一些有意向的投資者仍持觀望態度。目前，克羅地亞航空正持續推進重組進程，打算借此扭轉虧損局勢并提升對投資者的吸引力。此外，還有亞德里亞航空、波蘭航空、塞浦路斯航空等歐洲運營商希望在2014年找到新的投資者。

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