愛爾蘭航空推出了未來遠途機隊戰略規劃。該航企將遠途航班的運力提升了11.6%，同時將短途航班服務的運力削減了4.6%。

　　愛爾蘭航空推出了遠途機隊戰略規劃的最終版。該航空公司計劃在2018年至2020年接收空客A350-900和A350-900支線客機，與之前公布的計劃相比，推遲了長達3年。

　　該航空公司的寬體飛機規劃經歷多次反復。在某些階段，愛爾蘭航空在徹底轉向新機型之前，已經以混合方式訂購了A330和A350機型。

　　在之前發布的一份聲明中，愛爾蘭航空和空客最初議定將于2015年交付A350，但首席執行官Christoph Mueller表示，雙方耗時數月就新時間表進行談判，現在該時間表將首架飛機的交付時間推遲了3年。該航空公司訂購了9架A350-900。

　　Mueller并未透露計劃變更的原因。然而，空客承諾盡快滿足大型客戶的需求，而愛爾蘭航空的A330機隊則相對較為年輕。Mueller還表示，過去A350的航程超過了該航空公司的需求，因此該航空公司有意建設一支A350支線子機隊。該航空公司的大多數北美目的港均位于東海岸，并將于今夏新增飛往多倫多和舊金山的航班服務。

　　該航空公司去年將遠途航班的運力大幅提升了11.6%，同時將短途航班服務的運力削減了4.6%。運力增長主要源于機隊新增了一架A330，該飛機之前曾以濕租合約的方式租賃給了聯合航空 ，運營航線為華盛頓-馬德里。鑒于愛爾蘭航空成功售出了更多座位，因此2014年遠途航班運力將繼續增長20%，原因是該航空公司將從ASL Aviation租賃3架波音757。其中兩架飛機位于香農，將負責運營飛往波士頓和紐約的航班服務。

　　Mueller表示，這一安排有望得以延續，直至其能確定如何使用更為現代化的機型替換 757。愛爾蘭航空一直希望利用空客A321neo運營跨大西洋航線，但依然尚未確信該機型是否能夠在運營方面勝任所要求的飛行任務。

　　愛爾蘭航空去年實現運營利潤6,110萬歐元(8,390 萬美元)，符合其最新公布的業績指導意見，但低于前年6,910萬歐元的運營利潤。造成業績低于預期的主要原因是短途競爭壓力較大，其主要競爭對手Ryanair的定價甚至比以往更為激進。收入增長2.3%，達14.3 億歐元。

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