據英國《金融時報》報道，由于歐洲經濟持續低迷，法航—荷航集團試圖進一步在新興市場擴展業務，將購買巴西第二大航空公司戈爾航空股份，以改善其遠程航空市場業務。
　　法航—荷航集團表示，將投資1億美元購買戈爾航空1.5%的股份，并在今年下半年增加前往拉丁美洲的航班和航線數量。“未來幾年，我們希望在拉丁美洲實現強勁增長。借助這筆交易，我們將領跑拉丁美洲航空市場。”法航—荷航集團首席執行官亞歷山大·德·朱尼亞克說。他認為，在2016年奧運會和今年下半年世界杯舉辦之前增加其在巴西的航班是一個很好的想法。

　　根據法航—荷航集團近日公布的財報，嚴格的成本削減措施使得該集團的客運業務在2013年盈利1.74億歐元，而2012年則虧損了2.6億歐元。這在很大程度上要歸因于法航—荷航集團削減了其最大的一項成本支出——勞工成本。由于實施了包括削減7900個工作崗位在內的重組計劃，該集團去年第四季度的勞工成本比全年的水平降低了5.7%。朱尼亞克說：“重組計劃在成本削減、日程安排方面完全走上了正軌，并將展現出我們期望的結果。”

　　近年來，法航—荷航集團和其他載旗航空公司一樣，在深受經濟低迷影響的同時，還面臨著來自易捷航空、瑞安航空在短程航線上的激烈競爭。法國航空和荷蘭航空在2004年成功合并為法航—荷航集團后，遭到歐債危機重創，并在2011年凈虧損達8.09億歐元。

　　據了解，法航—荷航集團2013年未計利息、稅項、折舊與攤銷前的利潤從2012年的13.9億歐元增至18.6億歐元；而收入基本與2012年持平，為255億歐元。受到稅務減損支出的影響，該集團2013年的凈虧損增至18.3億歐元。此外，其貨運業務收入下降8%，為28.2億歐元，營業虧損2.02億歐元。

　　朱尼亞克說：“我們正在進行重組，市場尚未顯著改善，國際貿易仍然很低迷。”他還表示，如果意大利航空愿意承諾進行廣泛的債務重組，法航—荷航集團仍然愿意對其進行投資。去年12月，在意大利航空無法承諾進行重組后，法航—荷航集團拒絕參與該公司3億歐元的融資計劃，其在意大利航空的股份從25%降至7%。后來，意大利航空與阿提哈德航空就可能的投資問題展開了談判。

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