據(jù)新聞?dòng)邢薰�司網(wǎng)站報(bào)道，宣讀一份冗長(zhǎng)的、預(yù)先備好的聲明后，澳洲航空(Qantas，簡(jiǎn)稱“澳航”)CEO喬伊斯(Alan Joyce)面對(duì)的第一個(gè)記者提問(wèn)是：“什么時(shí)候退下來(lái)?”

　　“我將繼續(xù)竭誠(chéng)為澳航服務(wù)。”喬伊斯回應(yīng)道。

　　現(xiàn)年47歲的喬伊斯在1996年移民至澳洲。他拋棄了舊主愛(ài)爾蘭航空(Aer Lingus)，并加入了澳洲安捷航空(Ansett Australia)。2000年，喬伊斯跳槽至澳航。2003年，喬伊斯被澳航子公司捷星(Jetstar)任命為CEO。5年后，這名愛(ài)爾蘭人升任為澳航CEO。

　　當(dāng)時(shí)并非經(jīng)營(yíng)航空公司的好時(shí)機(jī)。接掌澳航2個(gè)月后，美國(guó)投資銀行雷曼兄弟(Lehman Brothers)倒閉，導(dǎo)致全球金融體系陷入惡性循環(huán)。無(wú)可否認(rèn)，在喬伊斯任內(nèi)的澳航遇到沉重的外部壓力：全球金融危機(jī)、燃油價(jià)格突破紀(jì)錄、澳元匯率居高不下及來(lái)自廉價(jià)航空的激烈競(jìng)爭(zhēng)。

　　但在擔(dān)任CEO的5年多時(shí)間里，喬伊斯的管理業(yè)績(jī)遠(yuǎn)非無(wú)懈可擊，他與工人的關(guān)系一直處于緊張狀態(tài)。喬伊斯被批評(píng)在處理2011年的勞資糾紛時(shí)出手過(guò)重。他選擇停飛所有航班，導(dǎo)致廣大旅客行程受阻。

　　喬伊斯也不得不對(duì)抗由博格提(John Borghetti)領(lǐng)導(dǎo)的維珍航空(Virgin)。博格提是一名資源豐富和積極進(jìn)取的對(duì)手，他曾是澳航高層和澳航CEO之位的爭(zhēng)奪者。

　　維珍積極增加商務(wù)客市場(chǎng)份額。喬伊斯對(duì)此提出了備受質(zhì)疑的應(yīng)對(duì)辦法，他發(fā)誓維珍每增加100個(gè)機(jī)位，澳航便增加200個(gè)機(jī)位。但任何一個(gè)經(jīng)濟(jì)學(xué)生都知道，若增加一件商品的供應(yīng)量，那么價(jià)格就必須下調(diào)。

　　在喬伊斯執(zhí)掌期間，澳航的品牌效力大大失色。如今3/4的澳人選擇澳航以外的航空公司。喬伊斯應(yīng)對(duì)困境的辦法無(wú)非是降低成本，即裁減5000個(gè)職位和對(duì)所有員工凍薪。而喬伊斯在2009-2010年間獲取年薪高達(dá)500萬(wàn)元，這對(duì)工會(huì)而言是難以容忍的事情。

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