2013年中國飛機(jī)租賃行業(yè)呈現(xiàn)出井噴式發(fā)展，成為中國飛機(jī)銷售的另一個(gè)重要市場。波音公司(以下簡稱“波音”)宣布，其2013年中國訂單有六成來自飛機(jī)租賃公司的貢獻(xiàn)。

　　當(dāng)越來越多的飛機(jī)訂單開始流入租賃公司手中時(shí)，波音以及歐洲空中客車公司(以下簡稱“空客”)開始重新審視租賃這兩個(gè)字所帶來的市場，并悄然布局租賃領(lǐng)域。

　　訂單流入租賃公司

　　2月14日，波音民機(jī)集團(tuán)東北亞區(qū)銷售及市場高級(jí)副總裁毛毅山向筆者透露：“我們已向國內(nèi)的租賃公司售出若干新一代737NG和737MAX，兩款飛機(jī)售出的總數(shù)將超過100架。”

　　在過去的一年里，波音在中國飛機(jī)租賃行業(yè)的斬獲不容小覷。2013年，波音在中國市場的訂單超過230架，其中130架、約六成訂單來自飛機(jī)租賃公司。而此前由于種種政策原因，波音沒有與租賃企業(yè)直接簽訂飛機(jī)訂單，因此之前這一比例為零。

　　然而，波音并不是第一個(gè)“嘗鮮”的。早在2011年，空客公司就獲得工銀租賃公司42架空客A320系列的飛機(jī)訂單，這是中國的租賃公司首次較大批量訂購飛機(jī)。2012年8月，工銀租賃再次向空客追加50架A320系列飛機(jī)訂單。

　　此外筆者注意到，2013年9月，中銀航空租賃私人有限公司(以下簡稱“中銀航空租賃”)增訂了25架空客A320系列飛機(jī)。至此，中銀航空租賃已經(jīng)累計(jì)訂購空客公司212架飛機(jī)。

　　從已有的租賃公司租賃飛機(jī)，到直接向飛機(jī)制造商購買飛機(jī)再進(jìn)行租賃，中國飛機(jī)租賃行業(yè)走過了最初發(fā)展的兩個(gè)階段。“它們通過一步一步地學(xué)習(xí)和實(shí)踐，來獲得對(duì)市場的足夠認(rèn)知，這種循序漸進(jìn)的做法是深思熟慮的結(jié)果。這種謹(jǐn)慎會(huì)幫助中國的飛機(jī)租賃商在全球飛機(jī)租賃業(yè)中取得成功。”毛毅山如是評(píng)價(jià)。

　　悄然布局租賃業(yè)務(wù)

　　目前，中國飛機(jī)租賃市場也將面臨第三個(gè)階段，就是各大租賃公司開始與飛機(jī)制造企業(yè)結(jié)盟的階段。

　　現(xiàn)任波音金融公司總裁馬愛侖在卸任中國區(qū)總裁之前曾透露，波音公司醞釀十年的金融業(yè)務(wù)要正式進(jìn)入中國了。

　　為了解決低成本航企和飛機(jī)租賃公司買飛機(jī)的資金短板問題，馬愛侖表示，波音公司將在今年開啟融資平臺(tái)的業(yè)務(wù)，通過波音金融公司來提供融資解決方案。

　　據(jù)悉，波音金融公司擁有43億美元的產(chǎn)品組合及40多年的產(chǎn)品租借與租賃經(jīng)驗(yàn)，2013年波音中國六成訂單來自飛機(jī)租賃公司，波音金融公司顯然起到了巨大作用。

　　筆者注意到，進(jìn)入2008年以后，波音金融公司與主要中資銀行和金融機(jī)構(gòu)相繼簽訂了相關(guān)合作協(xié)議。目前，已經(jīng)有中國銀行、中國工商銀行、國銀金融租賃有限公司、中國建設(shè)銀行、中國國家開發(fā)銀行和中國進(jìn)出口銀行等6家中國的金融機(jī)構(gòu)與波音簽訂了合作備忘錄。

　　2011年，時(shí)任空客中國高級(jí)副總裁的陳菊明在接受媒體采訪時(shí)也曾表示，空客已成立了專門的團(tuán)隊(duì)，由專人負(fù)責(zé)在中國推廣飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，為從事飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)的中國公司，特別是一些金融機(jī)構(gòu)提供業(yè)界信息、專業(yè)知識(shí)培訓(xùn)等支持。

　　值得注意的是，2月份空中客車集團(tuán)宣布，與奧地利賴夫艾森銀行集團(tuán)就收購該集團(tuán)旗下的薩爾茨堡慕尼黑銀行達(dá)成股權(quán)收購協(xié)議。在交易完成后，該銀行將被更名為“空客集團(tuán)銀行”，以提供相應(yīng)的金融解決方案來支持空客集團(tuán)業(yè)務(wù)，為空客集團(tuán)提供更多的融資方式。

　　空客集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Harald Wilhelm表示，收購薩爾茨堡慕尼黑銀行為集團(tuán)推出公司銀行項(xiàng)目提供了一個(gè)很好的平臺(tái)。在未來數(shù)年，空客集團(tuán)的融資靈活性將得到增強(qiáng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，如果說波音和空客以前搶奪的是航空公司，那么未來幾年中金融租賃公司很可能成為它們銷售飛機(jī)的另一個(gè)重要途徑。而與此同時(shí)，無論是波音還是空客都在打造自己的租賃業(yè)務(wù)。

　　或提供境外證券化機(jī)會(huì)

　　“嚴(yán)格來說，波音與空客提供金融租賃服務(wù)算是廠商租賃的一種。”一位來自于某銀行系金融租賃公司的人表示。

　　在他看來，波音與空客對(duì)于租賃領(lǐng)域的發(fā)力是大勢所趨。因?yàn)橐环矫妫�這一業(yè)務(wù)可以幫助航空公司提供金融解決方案，會(huì)直接促進(jìn)飛機(jī)訂單的增長;另一方面，租賃業(yè)務(wù)也會(huì)帶來相應(yīng)的收益。

　　然而在中國外商投資企業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)理事、融資租賃專家屈延凱看來，飛機(jī)制造商進(jìn)入中國航空金融行業(yè)，更多的是提供融資解決方案，很難為中國的企業(yè)提供實(shí)際的資金支持。

　　上述金融租賃公司的人士也表示，鑒于租賃公司目前是波音與空客等飛機(jī)制造商的大客戶，波音與空客在涉足租賃業(yè)務(wù)時(shí)會(huì)格外謹(jǐn)慎。“因?yàn)樗�不可能與自己的客戶搶生意，因此這種廠商租賃的模式更多的是一種戰(zhàn)略布局。”

　　“不過如波音和空客這樣的世界級(jí)飛機(jī)制造商，可以為租賃公司提供進(jìn)入境外證券化市場的機(jī)會(huì)。”屈延凱指出。

　　飛機(jī)租賃業(yè)吐納資金數(shù)量巨大，目前融資渠道單一、融資成本相對(duì)較高，始終是中國飛機(jī)租賃行業(yè)發(fā)展的掣肘。中國融資租賃公司的融資渠道，90%來源于銀行貸款，這使融資租賃公司發(fā)展嚴(yán)重依賴銀行。

　　在近期發(fā)布的上海租賃行業(yè)綜合信息服務(wù)與交易平臺(tái)研究報(bào)告認(rèn)為，資產(chǎn)證券化為融資租賃公司提供了低成本的直接融資渠道，有利于緩解融資租賃公司的融資壓力，降低其對(duì)銀行貸款的依賴程度。

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