因籌劃重大事項停牌已達四個多月的山航B引發投資者廣泛關注。公司董事長張幸福和山航集團董事長馬崇賢在3月5日召開的臨時股東大會上表示，相關各方正采取有效措施，積極推進B股改革事宜，公司將以此為契機，做好資本運營、品牌定位和市場戰略調整，進一步優化資產結構，從地方性航空公司向全國性航空公司轉型，實現可持續發展。

　　方案推進中

　　對于停牌的原因，張幸福解釋，2012年10月25日公司三季報公告當日公司股票漲停，26日繼續上漲3.69%。在這個背景下，10月28日公司接到大股東通知，因籌劃重大事項要求上市公司停牌。為避免信息泄露、防止股價形成異動，上市公司決定停牌。目前管理層鼓勵B股公司進行試點改革，公司也迫切希望通過B股改革恢復山航上市公司的再融資功能，為低成本擴張和長遠健康發展提供條件。目前，山航股東正與相關各方積極商討和籌劃，爭取盡快拿出解決B股公司遺留問題的具體方案，希望得到中小股東的理解與支持。

　　張幸福表示，2009年以來，公司業績持續增長。公開資料顯示，公司每股收益、每股現金流量、凈資產收益率等幾項反映企業盈利能力和創造價值能力的主要指標均大幅提高，并遙遙領先于同行業上市公司。尤其是2012年，在國內民航業上市公司業績出現整體下滑的局面下，山航B的經營業績超出市場預期，其中三季度凈利潤同比增長15%，在民航類上市公司中處于領先地位。

　　轉型全國性航空公司

　　著眼于未來的發展，下一步公司將進一步優化資產機構、搞好資本運營、品牌定位和市場戰略調整。張幸福表示，隨著航油價格上漲，CRJ等老舊飛機運營成本越來越高，且派遣率低下，嚴重影響了運營效率。因此優化機隊結構，老舊飛機實施退出提上了日程，今年2月份公司提出了對5架CRJ200飛機進行處置，并計提減值1.9億元，目的是為了公允反映公司資產狀況，促進公司的穩健經營，從而保護廣大股東的長遠利益。

　　航空公司是高投入的行業，僅靠自身積累很難滿足發展需要。山航B自從2000年上市到現在，由于B股的問題一直不能再融資，這嚴重制約了山航發展。加強資本運營，通過B股改革恢復山航上市公司的再融資功能，借助資本市場實現公司可持續發展成為迫切的任務。在市場戰略方面，今年一方面通過機隊結構的調整，實現機型的單一化，顯著改善運營成本。另一方面，通過山東市場、廈門、重慶等基地的建設，逐步形成大三角的市場格局，實現運力的合理投放、優化航線網絡布局，基本實現從地方性航空公司向全國性航空公司的轉型。

山航B控股股東山航集團董事長馬崇賢也表示，現在山航已經進入了持續健康的發展階段。2013年是山航的關鍵戰略轉折年，作為大股東山航集團將全力支持上市公司發展，優化機隊和航線結構，拓寬融資渠道，打造更多具有話語權的航線，保持山航持續健康發展。

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