昨日，南方航空公司訂購(gòu)的中國(guó)首架波音787客機(jī)飛抵廣州，南航共訂購(gòu)了10架787夢(mèng)想飛機(jī)，其他9架將在近兩年內(nèi)陸續(xù)到貨。空客方面也不甘落后，上周收獲A350和A330大單，并提高產(chǎn)量。空客方面指出，對(duì)于中國(guó)的很多航空公司來(lái)說(shuō)，很大一部分寬體飛機(jī)是用來(lái)飛中短程航線的，比如國(guó)內(nèi)人口密集的大城市之間和亞太地區(qū)周邊航線等。如果把遠(yuǎn)程飛機(jī)放在中短程航線上來(lái)使用，其經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大打折扣。

　　有業(yè)內(nèi)人士則指出，在航空市場(chǎng)需求并未明顯恢復(fù)的情況下，南航2010年~2012年國(guó)際航線運(yùn)力增長(zhǎng)超過(guò)25%。由于之前大幅運(yùn)力擴(kuò)張積累的飛機(jī)訂單，尤其是寬體機(jī)訂單較多，這也使公司未來(lái)幾年運(yùn)力引進(jìn)增速居三大航之首，隨著后續(xù)寬體客機(jī)的引進(jìn)，對(duì)南航的盈利也帶來(lái)一定壓力。

　　空客波音吆喝促銷

　　上周空客宣布，新加坡航空公司宣布追加訂購(gòu)30架A350~900飛機(jī)，同時(shí)保留20架同型號(hào)飛機(jī)的優(yōu)先選擇權(quán)，這20架飛機(jī)也可以轉(zhuǎn)換成尺寸更大、航程更遠(yuǎn)的A350~1000飛機(jī)。與此同時(shí)，空客的另一個(gè)寬體飛機(jī)系列A330系列也繼續(xù)迎來(lái)新訂單，并提高產(chǎn)量。

　　雖然波音空客在飛機(jī)市場(chǎng)各自吆喝，但對(duì)于航空公司來(lái)說(shuō)還是應(yīng)選擇最適合的飛機(jī)。空客方面表示，對(duì)比之下，330和350在座位數(shù)等方面具有優(yōu)勢(shì)，航空公司也是需要考慮運(yùn)營(yíng)效率來(lái)綜合選擇。自2004年有競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型推出以來(lái)，A330依然獲得800多架訂單，與競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型總訂單數(shù)相差并不大，而且在最近5年A330的銷售速度超過(guò)了競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。

　　空中客車中國(guó)公司總裁陳菊明表示，航空公司客戶更多地需要尺寸更大的飛機(jī)，通過(guò)在不增加航班次數(shù)的情況下運(yùn)送更多旅客的方法來(lái)滿足不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。但由于每客公里收益與航程成反比，隨著航程的增加，每客公里收益逐漸降低。

　　據(jù)了解，南航787飛機(jī)采用經(jīng)典的三艙布局，設(shè)有4個(gè)頭等艙、24個(gè)公務(wù)艙以及200個(gè)經(jīng)濟(jì)艙，共有228個(gè)座位。而空客A350XWB系列3款機(jī)型載客量分別為270人、314人和350人。 但波音方面也表示，787首次以中型飛機(jī)的尺寸實(shí)現(xiàn)了大型飛機(jī)的超遠(yuǎn)航程，能夠幫助航空公司開(kāi)辟更多備受旅客青睞的直飛航線。

　　中短程飛機(jī)航線

　　經(jīng)濟(jì)性打折扣

　　有券商人士指出，在航空市場(chǎng)需求并未明顯恢復(fù)的情況下，南方航空在運(yùn)力投入方面則是持續(xù)擴(kuò)張，南航2010~2012年國(guó)際航線運(yùn)力增長(zhǎng)超過(guò)25%。盡管今年前4個(gè)月增速回落至11%，但由于之前大幅運(yùn)力擴(kuò)張積累的飛機(jī)訂單，尤其是寬體機(jī)訂單較多，這也使公司未來(lái)幾年運(yùn)力引進(jìn)增速居三大航之首。

　　事實(shí)上，南航此前訂購(gòu)的A380飛機(jī)仍然面臨較大的盈利壓力，報(bào)道稱，2012年全年南航四架A380飛機(jī)虧損達(dá)1.5億~2億元。由于A380執(zhí)飛國(guó)內(nèi)航線難以保證盈利，南航方面也希望盡快開(kāi)通新的國(guó)際航線。南航股份副總經(jīng)理董蘇光也表示，787的交付運(yùn)營(yíng)將進(jìn)一步助力南航拓展國(guó)際市場(chǎng)，提升綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。

　　但空客方面也指出，對(duì)于中國(guó)的很多航空公司來(lái)說(shuō)，很大一部分寬體飛機(jī)是用來(lái)飛中短程航線的，比如國(guó)內(nèi)人口密集的大城市之間和亞太地區(qū)周邊航線等。如果把遠(yuǎn)程飛機(jī)放在中短程航線上來(lái)使用，其經(jīng)濟(jì)性就會(huì)大打折扣。業(yè)內(nèi)人士也表示，目前來(lái)看，廣州樞紐對(duì)于國(guó)際長(zhǎng)航線的需求仍有所不足，這可能隨著后續(xù)寬體客機(jī)的引進(jìn)，對(duì)南航的盈利帶來(lái)一定壓力。

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