距離冠有“福州”名字的飛機在天空翱翔的日子越來越近了!繼2月12日獲得國家民航局批復籌建后，福州航空籌建工作領導小組辦公室18日正式掛牌成立，這意味著“福州航空”駛上了籌建的“快車道”，快步朝10月1日實現首飛的預設目標前進。

　　全稱為福州航空有限責任公司的福州航空，由海南航空、福州國有資產投資控股有限公司、世紀金源投資集團有限公司、寧波瑞通網絡科技有限公司4家公司共同出資設立，其中海南航空現金和實物出資12億元，占注冊資本的60%。

　　“我市希望有一個以‘福州’冠名的航空公司，這對提高城市知名度、影響力都非常重要。”福州航空籌建辦有關負責人說，省會福州對福州航空翹首期盼已久。

　　上世紀90年代初，福州長樂國際機場的旅客吞吐量曾在華東各大機場中排名靠前。近年來，盡管長樂機場吞吐量增速不慢，但去年旅客吞吐量僅排名全國第26位、華東地區第8位。業內人士普遍認為，基地航空公司發展是影響航空市場規模的一個關鍵因素，對于旅客吞吐量有著直接的影響。但長期以來，福州機場是全國旅客吞吐量超過500萬人次的機場中，唯一只有一家基地航空公司的機場(僅有廈門航空一家基地航空公司)，這直接導致福州機場骨干航線、熱門航線密度不高，乘客搭乘飛機既不便捷，也不便宜。

　　福州航空成立后，長樂機場將成為福州航空的主運營基地。按照慣例，基地航空公司至少須在主運營基地固定投放3架飛機。除了由此帶動關聯產業延伸發展外，作為長樂機場的基地航空公司，福州航空還有望為福州申請到更多優質航線資源，讓更多乘客享有更多的票價優惠、更好的服務品質。

　　長樂機場也為喜迎福州航空的到來積極作好準備。隨著去年第一輪擴建完工，長樂機場已具備了年旅客吞吐量1300萬人次的保障能力，并將在今年沖擊年旅客吞吐量千萬大關。目前，第二輪擴能改造也已啟動，有望于明年底全部完成。屆時，長樂機場將具備年旅客吞吐量2000萬人次以上的保障能力。

　　福州航空籌建辦有關負責人介紹，在福州航空籌建辦掛牌成立的同時，福州航空運行合格審定預先準備工作已基本完成，主要管理人員及各業務口骨干人員已全部到位，預計很快將進入正式申請階段。

　　根據初步計劃，福州航空將在本月底向民航華東局遞交經營許可申請，在6月進行運行合格審定，爭取在10月1日開航。屆時，帶有“福州”字號的飛機將暢行在國內外各大中城市之間，從空中進一步延伸擴大海峽西岸省會中心城市的知名度、影響力。

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