美國3大航空公司近日相繼公布了2014年1季度(1～3月)業績統計數據。統計數據表明，3大航空公司業績苦樂不均，一方面美國航空集團和達美航空確保了凈利潤的實現，另一方面則是聯合航空虧損加大。由于以北部城市芝加哥為樞紐機場的聯合航空受到寒流的影響最為嚴重，與其他2家公司相比，在成本競爭力方面處于劣勢，因此也扯了3大航空整個業績的后腿。

　　去年年底到今年初，美國東北部及周邊地區遭受了前所未有的寒流襲擊，各航空公司航班大面積停飛。受到影響的航班，聯合航空約3.5萬個，美國航空約3.4萬個。以東南部城市亞特蘭大為樞紐機場的達美航空與其他2家公司相比，雖然受到寒流的影響有限，但是僅1～2月因天氣原因而停飛的航班就達以往同期的2倍。

　　寒流成為各航空公司收益下滑的主要原因。不過，達美航空1～3月實現了增收增益。由于航班準點率的提高和加強服務，達美航空客座率達82.7%，比去年同期上升1.5個百分點，因此抵消了航班取消和停飛所產生的負面影響，同期的銷售額增長了5%。美國航空主營的美國國內航線的客座率也有所提高，同期的銷售額也增長了5%。

　　另一方面，聯合航空除了航班取消和停飛的負擔過重以外，由于美元貶值，作為國際航線主力的太平洋航線運營收入受到了影響，從而成為美國3大航空公司中唯一減收的公司。

　　業績苦樂不均在盈利體制優劣方面的表現也很突出。達美航空1～3月銷售額約2億美元，超過了聯合航空，然而燃油成本卻低于2億美元。達美航空的競爭力之所以高于其他航空公司，主要是得益于2012年收購了煉油廠，構筑了能夠更便宜地采購到燃油的體制，而燃油則是航空公司最大的成本支出。

　　美國航空去年與具有成本競爭力的全美航空實施了聯合重組，同時整備完善了機場設施，優化了航線設置，強化了盈利體制。聯合航空雖然2010年與大陸航空也實施了聯合重組,但是在降低成本費用方面的效果有限。

　　聯合航空負責運營的副董事長詹姆斯·康普頓(James Compton)在接受記者采訪時表示，對公司2014年1～3月的業績統計數據不滿意。為了使業績在第2季度有所改善，現在已采取多項措施，力爭在即將到來的旅游旺季打一個翻身仗。(編譯自《日經新聞》4.26)

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