近日，新加坡航空集團公布了2013年4月1日~2014年3月31日的財務報告。根據報告，新航集團在這一財年的運營利潤達2.59億新元(約2.07億美元)，同比增長13.1%。但是，歸屬公司股東的利潤卻下降了5.3%，未來發展前景充滿挑戰。

　　由于客運收入增加2.75億新元，加上飛機交付日期變動，新航集團的收入較上一財年有所增長，達152.44億新元。但是，部分收入被貨運收入減少抵消。同時，新航集團的支出也出現小幅增長，支出增幅與收入增幅基本持平。

　　新航集團的運營利潤雖有小幅增長，但歸屬公司股東的利潤卻減少了2000萬新元，降至3.59億新元。這主要是由于特殊項目虧損和聯營公司分配利潤下降造成的。據悉，虎航是導致聯營公司分配利潤下降的主要原因。新航集團由于持有虎航40%的股份，在本財年產生的虧損額為1.18億新元，同比虧損增加1.09億新元。虎航近日更換了公司的首席執行官，并取消了2007年訂購的尚未交付的9架飛機，希望扭虧為盈。在2018年前，該公司不會接收任何新飛機。

　　另外，新航在亞洲飛歐洲、北美的航線上受到了中東地區航空公司的沖擊，在亞洲內部的遠程航線和短程航線上則面臨著亞航X、捷星航空、亞航等低成本航空公司的挑戰。這一地區的低成本航空公司約有50家，他們已經感受到了運力過剩的壓力。近日，越南低成本航空公司越捷航空開通了新加坡—胡志明市航線。而今年4月，亞航X開通了曼谷至首爾、東京和大阪的航線。

　　與國泰航空等骨干航空公司相似，在激烈的市場競爭中，新航被迫降低機票價格，以維持較高的客座率，而這進一步侵蝕了公司的利潤。由于許多地區的市場競爭愈加激烈，而重要市場的經濟發展又充滿不確定性，新航集團的運營受到了持續挑戰。

　　本季度，新航集團的機票預訂量預計與計劃增加的運力相匹配。但是，由于為提高客座率而開展的促銷活動，加上其他航空公司在增加運力的同時降低票價，新航集團的收益仍然面臨壓力。雖然形勢不容樂觀，但新航集團仍將在嚴格進行成本管理的同時不斷調整運力結構，使之滿足市場需求。

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