日前，達美航空開通往返于西雅圖和上海的直航新航線，繼續加碼中美航空市場。

　　目前，中美航線已經成為全球航空的熱點，票價連年攀升，客源也呈上升趨勢。

　　達美航空中國區總經理周曼近日在接受早報記者專訪時透露，今年前5個月，達美航空太平洋航線的上座率是83.7%，去年是79.9%，增長了近4個百分點。

　　周曼說這番話之際，達美航空剛剛開通了往返于西雅圖和上海的直航新航線，繼續加碼中美航空市場。2009年，達美航空首度開通其在中美之間的直航航線上海至底特律航線，其后又陸續開通北京至西雅圖和北京至底特律航線。西雅圖旅游、港務局中國區代表施苗苗稱，此前已開通的北京往返西雅圖的航班經常滿員。

　　“GDP增速對航空市場有指示功能。中國GDP增長很快，必將引領中美航線市場的增長，可以說，這是最有潛力的市場。”周曼說。

　　美國駐華大使館數據顯示，去年美國駐華使館共收到136萬份前往美國的非移民簽證申請，比2011年增長逾20%。美國國家旅游局中國代表處首席代表鄭春預計，今年赴美國的中國游客將達到170萬人次。

　　周曼稱，在中國二三線城市的開拓方面，該公司借助的是與合作伙伴東方航空、南方航空代碼共享。具體來說，就是從美國的各個地方，東部飛到底特律，西部飛到西雅圖，接駁之后，再飛到上海、北京，再從上海、北京接東航、南航代碼共享的航班，飛到內陸城市。現在，達美航空在中國國內有40多個城市是代碼共享的。二線城市中，表現比較突出的是武漢、成都、青島。

　　所謂代碼共享，簡單理解，即由一家航空公司營銷，由另一家航空公司運營航班。

　　達美航空在美國國內主要的航空門戶包括亞特蘭大、辛辛那提、底特律、紐約和鹽湖城。過去，底特律是達美的亞洲門戶，該市至今仍未從經濟危機之中走出。對此，周曼解釋道，“底特律是達美在美國東部的樞紐，是通往美國東海岸、北邊加拿大以及南部中南美洲的門戶。底特律機場也很不錯，去過的人都說很方便，適合轉機。在底特律，達美轉機不用換候機樓。出來后，過移民局，拿著行李上樓就能走了。”

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